Форум » Московская область » Усовская ветка » Ответить

Усовская ветка

DennisM: Осмелюсь выложить тут ссылку на собственный ЖЖ с описанием похода по Усовской ветке весной этого года: http://dennism.livejournal.com/30720.html И несколько фото: Станция Усово: Участок Усово - Ильинское: Вокзал в Ильинском: Участок Ильинское - Барвиха: Платформа Барвиха: ЭР2Т-7132 на участке Барвиха - Ильинское:

Ответов - 285, стр: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 All

Axel: Президент ОАО"РЖД" В.Я. направил в МинТранс предложение о строительстве дублёра Рублёво-Успенского шоссе вместо Усовской железной дороги. На совещании в МинТрансе идея была поддержана... Видимо надоело "медленно" с мигалками ездить. Пробки, поимаишь....

sd3: Да, я историю запомнил, а кто рассказал - забыл. Axel пишет: Президент ОАО"РЖД" В.Я. направил в МинТранс предложение о строительстве дублёра Рублёво-Успенского шоссе вместо Усовской железной дороги. На совещании в МинТрансе идея была поддержана... Рано или поздно, они это сделают.

dymon.z: Могут запросто сделать,ведь готовятся делать дублер Минки, в обход Одинцово. Как раз после Молодогвардейской от МКАД ветка проходит в м.500, сделают ответвление на Рублевку вдоль ветки,или вместо неё. Уже и не знаешь,что чиновники придумают на сей раз,обычно получается бред.


DennisM: Участок Барвиха - Раздоры: Платформа Раздоры: Участок Раздоры - Ромашково: Перегон Рублёво - Ромашково, и (слева) участок Раздоры - Ромашково: ЭР2Т-7155 на участке Раздоры - Ромашково:

бывший: DennisM пишет: Усовская ветка Интересно а богемные жители пользуются этой электричкой

Dorgeit: Еще не закрыли? А в усово есть ДСП?

DennisM: бывший пишет: Интересно а богемные жители пользуются этой электричкой Вот уж не знаю :) Скорее, её основные пользователи - пенсионеры местные... Dorgeit пишет: Еще не закрыли? А в усово есть ДСП? Вроде в домике ДСП сидел кто-то.

Энди: DennisM пишет: Скорее, её основные пользователи - пенсионеры местные... Ну просто местные нормальные жители, их там не так уж и мало. Кроме того, там это единственный нормальный транспорт (есть автобусы в Одинцово, но с такой пересадкой вряд ли кто поедет в Москву).

гость: Стоит сказать, что у всех участников того похода отваливались ноги и катастрофически отсутсвовал запас питьевой воды

DennisM: гость пишет: Был весёлый поход У меня не отваливались Это у вас они отвалились при виде магазина с холодным пивом в Ромашково

oitss: http://www.vesti.ru/doc.html?id=336309&cid=7

Black: oitss пишет: http://www.vesti.ru/doc.html?id=336309&cid=7 Бескудниково - Лосиноостровская, Мытищи - Пирогово, Панки - Джержинский, (Рабочий посёлок - Усово) далее везде??? Вот ещё новость на эту тему: http://metroblog.ru/post/2902/

Энди: К счастью, Лужкову эта территория не подчиняется, так что далеко не факт, что его просьба будет удовлетворена.

Black: Надеемся, что В.В. примет мудрое решение.

Незнакомец: Пока есть надобность в химикатах на водозаборе, пока ходят туда составы с хлором - ветка будет жить.

Незнакомец: http://www.youtube.com/watch?v=sHV45a0CpGc http://www.youtube.com/watch?v=nOkb99XfaQI хотелось бы заснять из кабины весь ход от Рабочего посёлка до Усово, но врядли это возможно.

DennisM: Незнакомец, а это точно 5 ноября снято, как указано? Уж больно зелени много

Незнакомец: Всё правильно, тёзка, пятое ноября. А вы, кстати, никогда не замечали как в нашем регионе долго природа "засыпает"? Обманывать смысла нет - выгоды никакой.

Dorgeit:

Dorgeit:

oitss: http://www.odintsovo.info/news/?id=28992 Последний деревянный вокзал готовится к сносу на станции Ильинское (видео)

1: Поганцы, никакой совести нет. Самое главное: зачем? Понятно было бы, если бы всю ветку сносили, - барыгам нужна земля под застройку. Но отдельно вокзал сносить какая необходимость?

Энди: 1 пишет: Но отдельно вокзал сносить какая необходимость? Ну так он на балансе числится, его ремонтировать надо. Жаль, конечно.

бывший: Я знаю слова Старостенко:-"Серповидные навесы"

1: Да там и деньги-то по сравнению с теми, которые МЖД гребет на пригородных перевозках, плевые нужны.

Aborigen_Krylatskogo: Ветку, пожалуй, хоронить ещё рано - осенью-2010 выходил к Ромашкову, там нехило гравия на шпалы высыпали, так что обновлять время от времени не забывают. Стали бы её облагораживать накануне закрытия... Последний раз ездил по ней недели три назад.

DennisM: Aborigen_Krylatskogo пишет: Стали бы её облагораживать накануне закрытия... Увы, примеры в истории имеются. На пироговской ветке, непосредственно перед её закрытием, тоже всю КС обновили...

oitss: маятник качнулся в другую сторону http://www.odinews.ru/news/bizness-klassom-do-usovo/?sphrase_id=198560 http://www.odinews.ru/news/Do-Usovo-tupika-budet-hodit-skorostnaya-elektrichka-a-mojet-i-dalshe/

Dorgeit: скоростная до усово? я пардон сидел и пил чай... чуть не поперхнулся! Ни один инжинер путеец даже у кого в институте были незач. не скажет что там мона сделать нечто скоростное. И профиль и кривые все не к жопи. Там скорость не более 60. это потолок. Нужен новый расчет руководящего подъема и спрямление всех кривых учасков, а в условиях плотного дачного стр-ва- это невозможно! Уж не знают как бабки вытрясти из гос кошелька- нашли способ.

1: Нет, ну все равно лучше, чем если линию вообще уничтожат. Хотя по поводу скоростного и вправду смешно!

Dorgeit: Как вот на это замахнутся? Photo today

Алексей_Венев: Ну профиль пути это давно не аргумент-вон у Веребьинского моста на ОЖД профиль еще круче,и ничего,сапсан на 250км/ч влегкую проходит!А с кривыми-я смотрел в Испании,так там под 150км/ч пендолино их проезжает!Если наши захотят,и состав для этой ветки купят,и модернизируют ее.Но Рублевским это не надо!Это хотят бдительность усыпить,и под шумок модернизации ветку разобрать.

Student vova: Dorgeit пишет: Как вот на это замахнутся? красота!!! Алексей_Венев пишет: Веребьинского моста на ОЖД профиль еще круче хуже узуново - рыбное наверное ничего нет( или я путаю), но там сток кривых и подъемов кстати: за кривые и подъемы инженерам в советское время платили больше на 30 руб( ) приблизительно, вот они и отожгли

dymon.z: Веребьинский обход уже спрямили давно.

Алексей_Венев: Я знаю,у меня книга про этот участок есть!и от спрямления профиль пути стал еще круче,каким и был до строительства обхода.

Алексей_Венев: Просто я за сохранение этой ветки,и в принципе скоростной электрички там не нужно.У этой ветки своя романтика,мне она нравится со всеми недостатками и достоинствами!Форумчане,могли бы и статью об истории Усовской ветки в Локотранс написать!Не зря же о ней сняли мультик Паровозик из Ромашкино!

Dorgeit: Из Ромашково...

Алексей_Венев: Извините оговорился!просто пишу про Ромашково,думаю про ромашки,вот и написал про ромашкино:-)

oitss: А что такое тактовое движение ?

1: Алексей_Венев пишет: Это хотят бдительность усыпить,и под шумок модернизации ветку разобрать. Похоже на то. Ну, если на ветку "рублевские" замахнулись, пиши: "Пропало"...

DennisM: oitss пишет: А что такое тактовое движение ? Ну, если очень приблизительно - то как в метро

орел: DennisM пишет: oitss пишет: цитата: А что такое тактовое движение ? Ну, если очень приблизительно - то как в метро на ярославском - от\до мытиш на казанском - от\до рамеского на горьковском - от\до железки а на ветке ? хм только по ней и больше никуда.

Алексей_Венев: Тактовое движение -это равные интервалы между отправлениями поездов.

1: орел пишет: на ярославском - от\до мытиш На Ярославском до Мытищ - дублирование путей, по два в каждую сторону получается. Это и есть тактовое движение?

орел: DennisM пишет: Отправлено: Сегодня 10:33. Заголовок: oitss пишет: А что .. oitss пишет: цитата: А что такое тактовое движение ? Ну, если очень приблизительно - то как в метро примерно так - приблизительно Алексей_Венев пишет: Отправлено: Сегодня 12:48. Заголовок: Тактовое Тактовое движение -это равные интервалы между отправлениями поездов. так же движение по всему маршруту 1 пишет: орел пишет: цитата: на ярославском - от\до мытиш На Ярославском до Мытищ - дублирование путей, по два в каждую сторону получается. Это и есть тактовое движение? если за такт принимать наличие дублированых путей то глупо и выше же было написано что да как а я привел пример где есть. а на ветке в всети можно но тогда только по самой ветке без выхода куда либо и вопрос а там пассажиров столько набирется а ?

DennisM: 1 пишет: На Ярославском до Мытищ - дублирование путей, по два в каждую сторону получается. Это и есть тактовое движение? Имеется в виду не параллельное движение поездов в одном направлении, а постоянный интервал между ними. На Ярославке, к примеру - шесть минут, в среднем (в пиковое время, разумеется). Допустим, Усовской ветке, с её пассажиропотоком, подойдёт интервал движения в пятнадцать-двадцать минут. Что-то я сиииильно сомневаюсь, что там даже такое можно организовать...

орел: DennisM пишет: 1 пишет: цитата: На Ярославском до Мытищ - дублирование путей, по два в каждую сторону получается. Это и есть тактовое движение? Имеется в виду не параллельное движение поездов в одном направлении, а постоянный интервал между ними. На Ярославке, к примеру - шесть минут, в среднем (в пиковое время, разумеется). Допустим, Усовской ветке, с её пассажиропотоком, подойдёт интервал движения в пятнадцать-двадцать минут. Что-то я сиииильно сомневаюсь, что там даже такое можно организовать... интервалом в 6 минут и так идут все поезда на любом направлении. так что не показатель, на сколько я помню ( а инфа есть ( вроде ) на сайте вроде в теме - журнал ) там ( на ярославке ) такт предусматривался в 15 минут в пик а не в пик - 30 минут какой пасажиропоток на ветке не знаю и судить какой такт должен быть не буду

1: В любом случае, исходя из того, что она однопутна, этот "такт" должен быть не меньше получаса.

орел: 1 пишет: В любом случае, исходя из того, что она однопутна, этот "такт" должен быть не меньше получаса. тогда и обычное расписание подойдет

орел: 1 пишет: В любом случае, исходя из того, что она однопутна, этот "такт" должен быть не меньше получаса. тогда и обычное расписание подойдет

DennisM: 1 пишет: В любом случае, исходя из того, что она однопутна, этот "такт" должен быть не меньше получаса. Не забываем, что там разъездов вообще нет, ни одного Кроме самого Усово.

ivda: Приветствую! Так ведь разъезд в Ромашково можно быстро восстановить. Там и КС и средства СЦБ на месте.

oitss: а для начала, количество поездов по новому расписанию сокращено

1: DennisM пишет: Не забываем, что там разъездов вообще нет, ни одного Так я потому и написал, что должно быть не менее получаса, а может и больше.

Student vova: oitss пишет: количество поездов по новому расписанию сокращено это называется "увеличили" количество поездов, Собянин то обещал, на павелецком вот увеличили значит могут прикрыть веточку

орел: Student vova пишет: oitss пишет: цитата: количество поездов по новому расписанию сокращено это называется "увеличили" количество поездов, Собянин то обещал, на павелецком вот увеличили значит могут прикрыть веточку собянин тут ни при чем

Алексей_Венев: У кого есть фото жд переезда Рублевской ветки через Рублево-Успенское шоссе?

Student vova: Алексей_Венев могу съездить сфоткать но после 14 июня(егэ по физике)

Dorgeit: http://zhelezki.b.qip.ru/?1-2-0-00000014-000-20-0

Дим@н2: Вопросы о ветке:1.Идет ли вдоль ветки ЛЭП,питающая автоблокировку?если нет,то откуда запитываются светофоры,освещение и др. на перегонах и станции? 2.Вся КС ветки питается от тяговой подстанции в Кунцево1? 3.На рублевской ветке полуавтоблокировка?

Dorgeit: Не было на Рублевской ветке полуавтоблокировки. и нет и не будет. Я вообще не уверен что она где то сохранилась в пределах мск жд. Все движение осуществляеться маневровым порядком.

oitss: глава из книги Адриана Рудомино «Легендарная Барвиха».

Dorgeit: ну как я и предполагал- рублевская ветка старше усовской....

rynj: Кстати, За Усово-тупик прослеживается фрагмент насыпи. Выглядит как не высокая насыпь вся заросшая травой и с берёзами по краям. Его можно увидеть справа от дороги, сразу за перкрёстком, если ехать из Москвы в о сторону Успенского.

DennisM: Dorgeit пишет: Не было на Рублевской ветке полуавтоблокировки. и нет и не будет. Я вообще не уверен что она где то сохранилась в пределах мск жд. Ээээм. На фрязинской ветке от Болшево до Фрязино - полуавтоматическая блокировка Это так, в порядке оффтопа

Dorgeit: о ес- буду знать

oitss: Власти Москвы готовят транспортную революцию ...... Предполагается строительство соединительных железнодорожных путей между Смоленским и Киевским направлениями МЖД, модернизация и продление Усовской железнодорожной ветки. ...... http://top.rbc.ru/society/12/07/2011/605068.shtml?print Так, что возможно проекты с Усовской веткой связаны с новой концепцией развития Москвы. Просто они были опубликованы раньше, чем об этом заявил президент.

rynj: Интересно, куда они её собираются продлевать??? По старой трассе идущей через лес?

Ziatz: Куда угодно, лишь бы на пути не оказалось каких-то крутых частных владений. Я так понимаю, что когда-то по первоначальному плану она должна была идти в Звенигород. Сейчас может оказаться, с учётом стоимости земли, что дешевле построить мост и продолжать её по тому берегу реки. А что за старая трасса? Насыпь, о которой упоминалось выше? И насколько далеко она идёт?

rynj: Когда-то Усовская ветка доходила до совхоза Горки 4

Ziatz: А это далеко? Знаю только 2 и 9. 4 на карте не нашёл.

rynj: Это территория посёлка Горки 2

Dorgeit: продлевать усовскую? по золотым землям? кто дасть? ее закроют скорее всего.

puteetsss: кто-нибудь фоткал рублёвскую ветку во всей её красе? у меня есть некоторые фотки, надо выкладывать?

Олег: puteetsss пишет: у меня есть некоторые фотки, надо выкладывать? Конечно! Очень интересно посмотреть!

Энди: oitss пишет: Предполагается строительство соединительных железнодорожных путей между Смоленским и Киевским направлениями МЖД, модернизация и продление Усовской железнодорожной ветки. Есть два варианта - имелись в виду либо реконструкция и продление Рублёвской ветки через реку в Рублёво-Архангельское, либо продление в сторону Звенигорода, где, по новым данным, собираются разместить администрацию президента. Но это всё только слухи, пока что никакие проекты, разумеется, не проработаны. Хотя после увольнения Лужкова, кажется, закрывать ветку никто не думает.

DennisM: Если в сторону Звенигорода, то каков смысл? Продлевать туда однопутку с единственным разъездом (ну, допустим, можно ещё Ромашково восстановить), с ограничением скоростей по рельефу, когда есть более удобная ветка Голицыно - Звенигород?

Ziatz: Дмитров—Савёлово — однопутка, и ничего, как-то ездят люди. И в больших количествах. И и главный ход Белорусской разгрузится немного.

DennisM: Ziatz пишет: Дмитров—Савёлово — однопутка, и ничего, как-то ездят люди. Тут вопрос не чисто технический - однопутка это, или нет. Я сам во Фрязино по однопутке езжу. А вопрос, скажем так, государственного престижа Тянуть в резиденцию Президента (или что там должно быть? Правительство?) одноколейную ветку - как-то, хм, не ком иль фо

Ziatz: Будет у нас тогда премьер Однопутин :)

Student vova: Как уточняет «Интерфакс», развитие скоростного транспорта предполагает строительство железнодорожных путей между Смоленским и Киевским направлениями МЖД и модернизацию Усовской железнодорожной ветки. Займутся власти и строительством линий скоростного трамвая.

Пересмешник: Алексей_Венев пишет: У кого есть фото жд переезда Рублевской ветки через Рублево-Успенское шоссе? "Есть такая буква"... причём ещё тех времён, когда там стояла будка обходчика. Новьё, сорри, не запечатлел, но сейчас там запустение. Выложу click hereв теме, посвящённой станции Рублёво

Пересмешник: Сравнительное фото: железнодорожный переезд у платформы Раздоры. 1986 - 2009 гг.

Пересмешник: Очередной ретро-парад: Весна 1988 г. Электричка на "встречном" пути разъезда, который нынче используется лишь для товарняков, идущих на Рублёво. Правда, самого встречного пути не видно, но кто помнит эту местность - подтвердит. Дома на втором плане тоже больше нет... Осень 1989 г. Деревянный вокзал платформы Ромашково. Так он выглядел... Весна 1991 г. Ещё один снимок вокзала, довольно неважного качества (негатив повреждён). Но архитектура для протокола всё же видна. По информации с Олдмоса, вокзал был сожжён где-то в середине 90-х... Весна 1991 г. Платформа Ромашково. Вид в сторону области. Виден ещё действующий путь разъезда между основным и Рублёвским (ныне разобран) Вид в сторону Москвы. За деревьями угадывается здание вокзала...

Пересмешник: Ну, и на посошок: Перегон Раздоры - Ромашково. Октябрь 1994 г., цветной слайд Не судите строго. Но подумалось: чем "Московские железки" хуже Олдмоса? В конце концов, фото прошлых лет, когда ещё снимали в основном на плёнку, а чёрно-белая фотография ещё не была архаизмом, тоже могут сгодиться. Проще восстанавливать в памяти, как это было...

Мишбан: Пересмешник, спасибо большое за фотографии! Конечно, выкладывайте.

Пересмешник: Пересмешник пишет: Пересмешник, спасибо большое за фотографии! Конечно, выкладывайте. Пожалуйста Кое-что ещё осталось в загашнике, но когда выложу - уже не знаю. Сейчас просто оказией воспользовался, пока Интернет сильнее, а так - наверное, уже из Москвы следующая оказия будет где-то через месяц... Или мелкими перебежками.

DennisM: Спасибо за фотографии! Интересный вокзал в Ромашкове был...

Dorgeit: ядрён макарон! спасибо за ольд-фото! Все старые фото- это непреходящая ценность! Я вот не сымал так подробно хоть и родные места!

Пересмешник: Dorgeit пишет: ссылка на сообщение Отправлено: Сегодня 18:18. Заголовок: ядрён макарон! спаси.. ядрён макарон! спасибо за ольд-фото! Все старые фото- это непреходящая ценность! Я вот не сымал так подробно хоть и родные места! Спасибо: 0 Рад стараться!))) На самом деле в своё время сначала учился снимать в младенческом возрасте, потом увлекался на любительском уровне... старые негативы не выбрасывал, а напротив, метил по годам, пакуя в коробочки - и лежали себе на антресолях. Пришло время, купил сканер со слайд-адаптером, негативы постепенно загнал в комп... заодно и слайды "оживил", потому как больше одного экземпляра не было, а размножать что ни попадя жаба душила. Раньше вроде баловался снимками, а теперь вот историей стали...

Пересмешник: Откопал ещё три фото, уже не столь значительных... Кстати, дальше Раздор я никогда не снимал (в основном доходил в тот район пешком из Рублёво), так что не взыщите: Ныне "мёртвая" платформа в Ромашково. Осень 1988 г. Ромашково. Вид на Усовскую ветку с шоссе на Немчиновку. Январь - февраль 1993 г. Перегон Ромашково - Раздоры. Декабрь 1994 (цветной слайд). Пы.Сы.: Ну вот... уже до "стрелочника" дослужился за всё хорошее. ЯПлакалЪ...

Dorgeit: Да плюй ты на это ... стрелочник. мы тут все такие спасип за фото !

Ziatz: Немножко цветокоррекции:

Пересмешник: Мерси за цветокоррекцию, хотя, мне кажется, и так не очень плохо было... кстати, над многими слайдами приходится долго работать в плане ретуширования - пыль, соринки и т. д. Плёнку не вычистить при всём желании, более того - есть риск навредить. Так что лучше в Пикасе дорабатывать...

Student vova: Собираюсь перенести фотки на сайт железок, все согласны с размещением своих фотографий на zhelezki.ru?

Пересмешник: Пересмешник пишет: Собираюсь перенести фотки на сайт железок, все согласны с размещением своих фотографий на zhelezki.ru? Лично я не против

b..: Открыта страница «Железнодорожная линия Кунцево — Усово» http://sbchf.narod.ru/06/usovo.html Разыскиваются любые дополнительные достоверные сведения касательно истории железной дороги.

oitss: "Первоочередной задачей во всем комплексе работ по расширению Рублевской станции явилась постройка железнодорожной ветки от Рублева до Кунцева, ибо только при наличии этой ветки можно было быстро и в больших количествах обеспечить доставку в Рублево строительных материалов, механизмов, жидкого топлива (нефти) и пр. Рабочие из местного комитета Рублевской водопроводной станции проявили большую инициативу и энергию. В апреле 1918 г. они обратились к рабочему комитету Александровской (ныне Белорусской) железной дороги с просьбой поддержать их предложение, направить инженеров для руководства стройкой, а также выделить рельсы, шпалы, крепежный материал, инструменты. Железнодорожники откликнулись на эту просьбу, и к концу 1918 г. ветка была построена. Таким образом был решен вопрос о транспорте. " http://www.rublevo.info/publ/1-1-0-10 Это я уже писал.Так что ветка работает не с 1903 года.

Энди: b.. пишет: Разыскиваются любые дополнительные достоверные сведения касательно истории железной дороги. Я видал ещё поезда до ст. Рублёво в каком-то послевоенном расписании. Надо будет уточнить.

b..: Cтраница уточнена и дополнена. В том числе добавлены размышления о правительственных поездах. 31 января 2011 года Президент РФ Д. А. Медведев прибыл на поезде в Арзамас http://www.rosbalt.ru/main/2011/01/31/814376.html Возможно ли хотя бы теоретически, что он ехал на поезде от Усово?

Энди: Я думаю, что с правительственного вокзала на М.-Каланчёвской.

oitss: b.. пишет: Разыскиваются любые дополнительные достоверные сведения касательно истории железной дороги. Вообще, если серьезно заниматься этой темой, то книгу http://narublevke.com/articles/1530/ надо бы найти полностью. В интернете в тексте главы много пропущено.

oitss: "Аэроэкспресс" завернет на Рублевку http://kommersant.ru/doc/1856836

Пересмешник: Многие, возможно, помнят старый советский мультик про вечно опаздывающий паровозик из Ромашково. И вот подруги где-то с год назад рассказали мне, что видели какую-то телепередачу об Усовской ветке, где якобы утверждалось, что сюжет для мультфильма был взят, судя по всем признакам, с той самой ветки от Немчиновки на Рублёво: первые годы ветка на Рублёво была узкоколейной, и на каком-то участке местному паровозику приходилось брать сильный разгон для довольно крутого подъёма, высаживая при этом пассажиров. При этом не все попытки одолеть гору были удачными, поэтому поезда, штурмующие подъём, часто опаздывали. Предупреждаю: сам я эту передачу не видел, за что купил - за то и продаю. Может, отыщется след где-нибудь Вконтакте (видео). Но в связи с этим становится любопытно: где же шла самая первая узкоколейка Немчиновка - Ромашково? Поначалу я предполагал, что шла она примерно по Советскому проспекту Немчиновки, ныне доходящего чуть ли не до самого Ромашковского кладбища и по которому, кстати, ходят маршрутки с "Молодёжной" и Одинцова... Но эта любопытная версия спутала все карты. Получается, что ветка могла идти в низину между Советским проспектом и проспектом Революции или по самому проспекту Революции, в этом случае штурм возвышенности, на которой и расположено село с церковью, был неизбежен. Советский проспект и прилегающая к нему местность представлялись мне наиболее вероятным маршрутом тогдашней узкоколейки: и маршрут короче, и перепадов рельефа нет. Но получается, что узкоколейка шла по парадоксу и не избегала крутого подъёма. А крутой подъём в том районе был и есть только один: между Немчиновкой и Ромашково примерно от конца проспекта Революции и правее. Так где же проходила узкоколейка на самом деле, и если версия о "паровозике из Ромашково" - не миф, а реальность, то какой был смысл тянуть узкоколейку к Ромашкову по изломанной местности?

DennisM: Где-то в Сети буквально месяца три назад видел исследование по поводу этой ветки. С картами, с привязкой к нынешней местности. А вот где...

Пересмешник: В настоящее время между Ромашково и МКАД над Усовской веткой активно строится путепровод: начали-таки строительство дороги от Молодогвардейской улицы. Поле между Ромашково и МКАД с прошлого года также активно осваивается строителями, урбанизация наступает. Ветка продолжает функционировать, сегодня ехал в электричке по ней. Выводы: судя по возведению путепровода над полотном и дальнейшему направлению дороги на Немчиновку, Усовскую ветку "помиловали" окончательно и бесповоротно, в противном случае этим строительством бы и не заморачивались. Так что её ликвидации отныне можно не опасаться. Тем более, что уже как-то шёл разговор об её модернизации Выкладываю сегодняшние фото по существу: Вид со стороны Ромашково. Остальные снимки - со стороны МКАД

b..: Речь всегда шла о закрытии только участка Ромашково - Усово, с сохранением участка Кунцево - Ромашково - Рублёво. Есть некие очень веские причины сохранять линию на Рублёво. Что особенно удивительно, ведь поезда, идущие в Рублёво, перегораживают главную правительственную трассу страны, и на этой линии находится "переезд №1", через который дважды в день проезжают президент и премьер. Кстати, интересно, что раньше переезд был охраняемым, а теперь, как ни странно - неохраняемый.

Энди: Энди пишет: Я видал ещё поезда до ст. Рублёво в каком-то послевоенном расписании. Надо будет уточнить. Уточнил. Вот оно.

Пересмешник: b.. пишет: Речь всегда шла о закрытии только участка Ромашково - Усово, с сохранением участка Кунцево - Ромашково - Рублёво. Есть некие очень веские причины сохранять линию на Рублёво. Откуда такие сведения? Как раз про Рублёво здесь шёл разговор, что этот аппендикс могут прикончить, т. к. кроме металлобазы, там уже не функционируют никакие пути. Правда, слабые накаты в сторону Москвы-реки всё же в начале этой зимы видел. А без Рублёво какой смысл оставлять огрызок до Ромашково?

Пересмешник: Америку уже вряд ли открою, но теперь планируются продление и модернизация ветки - http://news.yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5+%D0%A3%D1%81%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9+%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BA%D0%B8&rpt=nnews2&grhow=clutop Правда, непонятно, какой вообще смысл её продлевать. Был разговор, что аж до Звенигорода пустят. Но смысл при уже имеющейся Звенигородской? Если только соединят с "кукушкой" (участком Манихино - Кубинка). А в пассажирском плане что-то сомневаюсь, что она будет вся востребована. Если только и впрямь ради аэроэкспрессов для богатеньких буратин... Ну, и чтобы обслуживающему персоналу добираться легче было.

Энди: Пересмешник пишет: Америку уже вряд ли открою, но теперь планируются продление и модернизация ветки Да непонятно уже, планируются или нет. С июля ничего нового по этой теме не прозвучало.

Пересмешник: Энди пишет: Да непонятно уже, планируются или нет. С июля ничего нового по этой теме не прозвучало. Давайте рассуждать логически. Если Усовскую ветку действительно по-прежнему планируют обрубить до Ромашково, то гонять электрички только в Ромашково уже будет нецелесообразно, маршрутки с "Молодёжной" ходят исправно. Стало быть, остаются только мини-товарняки до Рублёво, которые к тому же не каждый день ходят, а стало быть, движению урона не нанесут. В связи с чем проектировщики плюнули бы и сделали обычный наземный переезд, как на Успенке, на скорость машин он бы особо не повлиял, а редкие поезда пробок, в отличие от "небожителей", не наделают. А там уже забацали целый путепровод с насыпями - это же расходов сколько! И всё - только ради того, чтобы пересечь Усовскую однопутку без соприкосновения с путями? Это означает лишь одно: Усовскую ветку не просто оставляют жить, но и планируют модернизацию. Потому что даже электрички при текущем раскладе не шибко бы закупорили новую дорогу - движение там не шибко интенсивное, одна электричка в полтора часа, товарняки на Рублёво - раз в два-три дня, а ещё одно небольшое товарное ответвление в Усове уже в 90-е было заброшено (с тех пор там не был, судить не могу). Так что путепровод закладывается на перспективу. А перспектива может быть только одна - железная дорога и её последующая модернизация.

oitss: Энди пишет: Да непонятно уже, планируются или нет. С июля ничего нового по этой теме не прозвучало. "Аэроэкспресс" завернет на Рублевку http://kommersant.ru/doc/1856836

DennisM: Пересмешник пишет: Выводы: судя по возведению путепровода над полотном и дальнейшему направлению дороги на Немчиновку, Усовскую ветку "помиловали" окончательно и бесповоротно, в противном случае этим строительством бы и не заморачивались. Это строительство дублёра Минского шоссе, обхода Одинцово. Не знаю, насколько он разгрузит Рублёвское шоссе, но, вроде бы, писали, что до соединения с Минкой на нём не будет вообще никаких съездов на местные дороги. Так чтаааа... b.. пишет: Есть некие очень веские причины сохранять линию на Рублёво. Что особенно удивительно, ведь поезда, идущие в Рублёво, перегораживают главную правительственную трассу страны, и на этой линии находится "переезд №1", через который дважды в день проезжают президент и премьер. Кстати, интересно, что раньше переезд был охраняемым, а теперь, как ни странно - неохраняемый. Я думаю, такая контора, как ФСО, составляя график движения правительственных кортежей, расписание движения поездов через этот переезд не может не учитывать

Ziatz: А может и наоборот :) Поскольку движение там только грузовое, попросили железнодорожников в определённое время не ездить. Впрочем это раскрыло бы график передвижения правительственных кортежей. А может, им просто дали узкие окна для поездов. Типа с 3.00 до 4.00. Мне рассказывали несколько лет назад в Петербурге, что для проезда больших шишек запросто перекрывали движение на линии СПб — Ораниенбаум. Потому что там был переезд.

Yaroslav: b.. пишет: Кстати, интересно, что раньше переезд был охраняемым, а теперь, как ни странно - неохраняемый. В конце 1990-х уже был неохраняемым. Мне знакомый, работавший на Московско-Смоленском отделении, рассказывал, как он сопровождал тогда цистерны с хлором в Рублёво, и "останавливал грязным флажком Бентли и Мерседесы на переезде"

Пересмешник: oitss пишет: "Аэроэкспресс" завернет на Рублевку http://kommersant.ru/doc/1856836 Кстати, в этом случае, вполне возможно, ликвидируют на фиг все платформы по Усовской ветке, а если кому захочется попасть в Усово - придётся дуть на Белорусский вокзал. Правда, если пощадят "народные" электрички, то вряд ли. Но при возможной частоте аэроэкспрессов это сомнительный вариант. Правда, если восстановят разъезд в Ромашкове, может, и достигнут интервала раз в полчаса. Только вот так ли много буржуев и их приближённых на Рублёвку и обратно ездить будет?

b..: Никто не будет. Идея изначально бредовая. Ну, может, построят "навороченные" платформы, пустят экспрессы, увидят, что никто в них не ездит, и вскоре отменят. Как было, например, с самарским аэроэкспрессом.

Пересмешник: b.. пишет: Никто не будет. Идея изначально бредовая. Если сделают полуэкспрессы с остановками по Усовской ветке и на Белорусском направлении, то не такая уж бредовая. Главное - чтобы для тех, кто ездит, к примеру, до Кунцево, Филей и Беговой, цена была одна, а для аэропассажиров - другая. Да и долго ли уже хоть сейчас обычные электрички от Усова до Шереметьева пустить, втиснув их в расписание экспрессов или заменив ими некоторые рейсы? Тем более, что скорость и обычная электричка разовьёт, а экспресс всё равно будет тормозить на изгибах Усовской ветки. Особенно между Ромашковым и Раздорами. Спрямлять - жаба задавит и по деньгам, и по времени. А так - дёшево и сердито. Усилить контроль на ветке - и дело с концом. Тем более, что не так уж и мало народу там ездит.

Пересмешник: Энди пишет: Я видал ещё поезда до ст. Рублёво в каком-то послевоенном расписании. Надо будет уточнить. Уточнил. Вот оно. Интересно! Два раза в сутки, причём по рабочим дням. Для местных рабочих, ясное дело. Ну, и местных жителей, если совпадало. Причём, скорее всего, в таких случаях к маршрутам на Рублёво могли цеплять и товарные вагоны по мере надобности. Ветка электрифицирована никогда не была, поэтому наверняка ходил "паровозик из Ромашково" с одним-единственным пассажирским вагоном (из-за малого пассажиропотока) плюс ещё товарные прицепные. А потом шло время, внедрили электрички, Усовскую ветку также электрифицировали, до Рублёва пустили автобус с "Киевской", а позже - и со свежепостроенной Филёвки. Необходимость в пассажирских поездах в Рублёво постепенно отпала, и их упразднили. А работяги со станции, если совпадало, могли совершенно бесплатно и на товарнячках доехать.

Ziatz: Я как-то спросил местных жителей, почему у них электрички так медленно ходят. Мне ответили, что дело не в профиле или состоянии путей, а что это сделано специально, чтобы шум поездов не мешал жителям элитных посёлков.

DennisM: Ziatz пишет: Поскольку движение там только грузовое, попросили железнодорожников в определённое время не ездить. Ну, это всё связано. Ziatz пишет: Я как-то спросил местных жителей, почему у них электрички так медленно ходят. Мне ответили, что дело не в профиле или состоянии путей Но состояние пути там действительно не ахти. Посмотрите мой отчёт, вынесенный в шапку поста, с раскрошившимися или треснувшими железобетонными шпалами.

oitss: Рублевку посадят в электричку

oitss: Наблюдал в субботу на перегоне Ильинское-Усово сцепку - магистральный электровоз и тепловоз с одним вагоном с надписью “Московская железная дорога”.

Пересмешник: oitss пишет: Наблюдал в субботу на перегоне Ильинское-Усово сцепку - магистральный электровоз и тепловоз с одним вагоном с надписью “Московская железная дорога”. Не снегоочиститель? Фото есть? 15-го ездил туда - поглядеть, что там вообще творилось... Удивило то, что незадолго до этого был расчищен неэлектрифицированный (третий) путь, параллельный платформе вплоть до финальной стрелки с электрифицированным. Вопрос: зачем? С него же отходят три неэлектрифицированных ответвления - одно уже сто лет не используется, тянется ещё метров на 200 - 300 в сторону Калчуги, заканчиваясь на заброшенном предприятии (видимо, это и есть обрубок давнего продления, кстати, ещё в 90-х был там как-то - никаких следов наката и тогда не было), а два других - в противоположную сторону на неведомый мне завод, который функционирует. Одно тоже заброшено лет десять, другое вроде бы более актуально, но так же был завалено снегом, а расчищен был только третий путь вдоль самой платформы, включая стрелку у конца платформы. Может быть, на этом "заводе" потребовался вагон - то ли отправить, то ли получить? Да и вообще кто-нибудь в последние годы видел товарняки дальше Рублёвской ветки? И куда, кстати, шло продолжение Усовской ветки? Согласно Википедии, оно тянулось дальше ещё на три кэмэ, насколько я понял, прямо через Калчугу, а заброшенный путь в сторону неё - остаток метров 200 - 250 длиной. Но после Калчуги Рублёво-Успенское шоссе резко ныряет вниз, а влево уходила дорога на некую блатную дачу... возможно, железка раньше шла туда. Какое было предназначение у этого аппендикса? Не номенклатуру ли тамошнюю подогревало в более ранние времена, когда автотранспорт ещё не был настолько развит? Вообще посмотрел местность дальше Усова на километр-другой и уже по этому фрагменту понял, что продление ветки до Звенигорода, которым пужали в некоторых публикациях - изначально утопический проект. Если возьмутся всерьёз - придётся тянуть её прямо через Калчугу, неизбежно цепляя Рублёвскую "элиту". Влево, вправо - отпадает: либо шоссе пересекать, либо прямо через коттеджный посёлок или ту самую "блатную" дачу. Сколько вони при этой прокладке подымется, если учесть, что там обитают далеко не маленькие люди со связями - скандал с "Речником" покажется детсадовской разборкой. Так что проект однозначно похоронят либо превратят его в очередной скандал вселенского масштаба. А ездить будет полтора человека. Возможно, позже выложу пояснительные фото...

oitss: Фото нет. Магистральный электровоз, маневровый тепловоз и один пассажирский вагон, похоже на ВИП.

dymon.z: Ничего подобного.Видел я их в тот же день, ехали обратно около Филей. ЧС7+ дефектоскоп+ЧМЭ3, наверное ветку диагностировали. А почему такая составность,потому что в Усово электровозу не обогнаться. Туда на Чмухе,обратно Чехом.

oitss: в Усово они ехали так - ЧС7+ЧМЭ3+вагон

Пересмешник: oitss пишет: в Усово они ехали так - ЧС7+ЧМЭ3+вагон dymon.z пишет: Видел я их в тот же день, ехали обратно около Филей. ЧС7+ дефектоскоп+ЧМЭ3, наверное ветку диагностировали. А почему такая составность,потому что в Усово электровозу не обогнаться. Туда на Чмухе,обратно Чехом. Электровоз в Усово как раз "обогнаться" может, и теперь я понял, зачем неэлектрифицированный путь чистили, и изменение состава в обратном направлении объяснить можно. В качестве наглядного пособия можете посмотреть фото DennisM в начале темы, как, впрочем, и его жж - интересный репортаж. "Чмуха" нужна для манёвра и прогона дефектоскопа по неэлектрифицированным участкам: в Усово, расцепившись с электровозом, она заходит с вагоном на неэлектрифицированный путь, с которого по сей день актуальны обе стрелки - и его проверяет, и даёт возможность электровозу обогнаться. Обратно состав идёт в другом порядке, но снова на электровозе, который снова впереди В остальное время "чмуха" - балласт (фигли лишнее топливо жечь, когда электровоз есть?), но балласт нужный, предназначенный для манёвра. Тем более, что только она может провести дефектоскоп по неэлектрифицированным участкам... между прочим, по идее заодно должны были и Рублёвскую ветку проверить. В этом случае электровоз на обратном пути в Ромашкове проходит стрелку, даёт задний ход, загоняет весь состав на Рублёвский путь и, скорее всего, так и остаётся на этом "огрызке", который электрифицирован и по сей день, а "Чмуха" с дефектоскопом идёт на Рублёво, потом обратно, снова воссоединяется с электровозом - и миссия выполнена.

Пересмешник: Представляю Вашему вниманию свежие фото вокзала в Ильинском, "отремонтированного", судя по состоянию краски, летом-2011: Фасад: И зад: Ну, и как такой "ремонт" можно назвать? И зачем надо было краску переводить? Это же не "косметика" - срамота! Ради показухи? Не смешите мои тапки... А если серьёзнее - то ИМХО, вокзал обречён. В заброшенном виде он уже мог прийти в полную негодность, да и если даже не пришёл - для других нужд он всё равно не годится, а если и будут ветку модернизировать - скорее, всего, новую будочку для кассы выстроят. А этот "раритет", скорее всего, ждёт судьба Ромашковского... вопрос только во времени.

dymon.z: Я имел ввиду,если бы электровоз шел бы один с дефектоскопом, то в Усово ему не обернуться обратно в голову. Для этого ЧМЭ и нужен.

Пересмешник: dymon.z пишет: Я имел ввиду,если бы электровоз шел бы один с дефектоскопом, то в Усово ему не обернуться обратно в голову. Для этого ЧМЭ и нужен. Да и не только для этого - как уже говорил, скорее всего, до кучи проверяли и Рублёвскую ветку, которая не электрифицирована. Там без ЧМЭ не обойтись по-любому.

Yaroslav: Судя по всему, проверка ветки была неспроста А что, разве уже началось (т.е. реконструкция?) ("Гудок" от 15 августа 2012 г.)

Пересмешник: Судя по всему, проверка ветки была неспроста Когда это было уже. Скорее всего, плановый "шмон". А что, разве уже началось (т.е. реконструкция?) 8 августа ехал через Кунцево, и в расписании обратил внимание, что на весь август наотменяли чуть ли не все "дневные" электрички на Усово в будни. Стало быть, началось

Путевой обходчик: Наотменили из за ремонтных работ.... там везде составы стоят ПМС-76...особенно кунцево там же и видал усовскую в тупике стоящую электричку

Новичок: в кунцево 2 на главном ходу был замечен путеразборщик

Пересмешник: Сегодня проехался на электричке до Усова и обратно. Времени было в обрез. Всё, что наснимал, выкладываю в этом альбоме Вкратце: По будням дневное движение электричек по ветке, судя по всему, отменено. Сегодня также была отмена, ехал на первой вечерней электричке. Что с полотном - не знаю, но почти повсеместно вдоль полотна с обеих сторон валят лес. Где-то ещё остались деревья, в основном - самые опасные для проводов. Но большую часть уже поспиливали. Ромашково: идёт разбор "мёртвой" платформы, всё это время напоминавшей о былом разъезде. Снесли уже то ли половину, то ли чуть больше. Любопытно, что эту платформу всё это время в зимний период регулярно очищали от снега. Кому это было надо и для чего - непонятно. От Ромашково до Раздор электричка плелась, как черепаха, значительно медленее, чем в былые времена. Насыпь оголилась. Подумалось: со сведением леса на насыпи перебор - не факт, что большая его часть будет падать на провода, учитывая склоны, а вот в случае катастрофы деревья удержать вагоны вполне бы могли... В Раздорах спилили почти весь лес между платформой и дачами. (Кстати, интересно, как по такому случаю будут договариваться с VIP-собственниками участков, вплотную подходящими к ветке - деревья с них так же угрожают электрифицированности ветки) Барвиха: долбят асфальт в самом начале платформы со стороны Москвы. В Ильинском раритеный вокзал пока "цел", если можно назвать целостью то состояние, в каком он сейчас находится. А вот Усово было буквально наводнено путеремонтной техникой. Заняты были два остальных параллельных пути, только один оставили для электрички. Кроме того, на давным-давно заброшенном пути, уходящий на "завод" (если можно так назвать предприятие у станции), урчала Чмуха. Номер не успел разглядеть - намеревался уехать на этой же электричке обратно. Накат был вплоть до переезда западнее платформы. Но путь на заброшенное предприятие в сторону Калчуги от переезда до ворот и далее по-прежнему был заброшен. Пощёлкал все номера техники, которые смог и успел. Они так же в альбоме, а то многие знатоки сетовали, что не снимал номера... Но бригады рабочих и ремонтников, судя по всему, не пришлые - при мне их смена села в электричку и в полном составе сошла на Кунцево-2... Так что, думаю, повалят весь "опасный" лес - и за пути возьмутся. Или уже взялись.

Ziatz: > эту платформу всё это время в зимний период регулярно очищали от снега. Кому это было надо и для чего - непонятно. Да, странно, тем более что в предыдущие годы не очищали. > как по такому случаю будут договариваться с VIP-собственниками участков, Тем более что это снизит их стоимость, сделав более открытыми для шума.

oitss: В Ильинском раритеный вокзал пока "цел", если можно назвать целостью то состояние, в каком он сейчас находится. Вокзал снесли...

DennisM: Да, увы... http://dennism.livejournal.com/190342.html

Пересмешник: Этого и следовало ожидать

dymon.z: Был сегодня в Усово. Путь отремонтировали только до самой станции. Перед первой стрелкой,напротив бизнес-центра поставили новую платформу, временная наверное,короткая. Я так думаю скоро и станцию реконструируют,новая платфорима под остановку будет.пока станция реконструируется.На станции паслась АЧ2-114 и электричка,фотки выложу на паровоз. Возвращался по Ильинскому шоссе, завернув в Гольево,удача сопутствовала и там. Выловил 2 штуки ТГК2,один из которых засвечен не был.

Пересмешник: Вышел туда уже в сумерках, поэтому "смазано"... Реконструкция продолжается: закручивают гайки (в буквальном смысле) "Мёртвая" платформа разобрана окончательно Остальное уже не поснимал - стемнело. А от вокзала в Ильинском один фундамент остался. Всё начисто вымели.

Путевой обходчик: оххх вот дебилы последний деревянный вокзал снесли.

DennisM: Ага, зато какой эпический, извиняюсь, срач по этому поводу разразился на ру_рейлвей. Не ожидал, что набежит такое количество народу, которым даже не то, что не жалко этот вокзал, а наоборот - радостно приветствующих это событие.

орел: DennisM пишет: Ага, зато какой эпический, извиняюсь, срач по этому поводу разразился на ру_рейлвей. Не ожидал, что набежит такое количество народу, которым даже не то, что не жалко этот вокзал, а наоборот - радостно приветствующих это событие. ну это не удевительно таких " дебилолв " всегда и везде много история повторятся - грустно

Пересмешник: В настоящее время в районе Ромашково вывезена значительная часть поваленного леса, а также установлены новые опоры контактной сети... Также разобрано начало Рублёвской ветки (как уже писал в Рублёвской теме) - по видимому, стрелку собираются переносить за платформу или даже за переезд, дабы сократить ненужный отрезок Рублёвской ветки на несколько сотен метров... Протокольные фото - в теме "Станция Рублёво"

ДС: dymon.z пишет: Ничего подобного.Видел я их в тот же день, ехали обратно около Филей. ЧС7+ дефектоскоп+ЧМЭ3, наверное ветку диагностировали. А почему такая составность,потому что в Усово электровозу не обогнаться. Туда на Чмухе,обратно Чехом. Это не проблема. К примеру, по станции Звенигород электровозу тоже не обогнаться. В таком случае обратно едут вагоном вперёд со скоростью 25 км/ч согласно ПТЭ. Пересмешник пишет: Да и не только для этого - как уже говорил, скорее всего, до кучи проверяли и Рублёвскую ветку, которая не электрифицирована. Там без ЧМЭ не обойтись по-любому. Дефектоскопы и вагоны-путеизмерители Рублёвскую ветвь никогда не проверяют. По ней проходят дефектоскописты с ручной тележкой один-два раза в год.

ДС: dymon.z пишет: Ничего подобного.Видел я их в тот же день, ехали обратно около Филей. ЧС7+ дефектоскоп+ЧМЭ3, наверное ветку диагностировали. А почему такая составность,потому что в Усово электровозу не обогнаться. Туда на Чмухе,обратно Чехом. Это не проблема. К примеру, по станции Звенигород электровозу тоже не обогнаться. В таком случае обратно едут вагоном вперёд со скоростью 25 км/ч согласно ПТЭ. Пересмешник пишет: Да и не только для этого - как уже говорил, скорее всего, до кучи проверяли и Рублёвскую ветку, которая не электрифицирована. Там без ЧМЭ не обойтись по-любому. Дефектоскопы и вагоны-путеизмерители Рублёвскую ветвь никогда не проверяют. По ней проходят дефектоскописты с ручной тележкой один-два раза в год.

Пересмешник: ДС пишет: Это не проблема. К примеру, по станции Звенигород электровозу тоже не обогнаться. В таком случае обратно едут вагоном вперёд со скоростью 25 км/ч согласно ПТЭ. А что же, Чмуха или любой другой тепловозик, способный разрулить состав на любом ответвлении, такой уж большой балласт? Или в резком дефиците для таких поездов?

ДС: Пересмешник пишет: А что же, Чмуха или любой другой тепловозик, способный разрулить состав на любом ответвлении, такой уж большой балласт? Или в резком дефиците для таких поездов? Для проверки ветвей обычно дают ЧМЭ3, поскольку, как Вы верно заметили, тепловоз может обогнаться на любой станции. ЧС7 дают, как правило, только для проверки участка Москва - Вязьма. Но проблема в том, что в последние годы существует острая нехватка маневровых тепловозов, и в депо, порой просто нечего выдать. Поэтому иногда на ветви заезжают ЧС7. В описанной выше ситуации, вероятнее всего, ЧМЭ3 или ЧС7 был сразу после ремонта, и второй локомотив дали для постраховки.

Stalker: ДС пишет: Но проблема в том, что в последние годы существует острая нехватка маневровых тепловозов, и в депо, порой просто нечего выдать С 90-х гг. столько было порезано маневровых локомотивов, а сейчас, оказывается, что работать не на чем, да, ужасно...

ДС: Stalker пишет: С 90-х гг. столько было порезано маневровых локомотивов, а сейчас, оказывается, что работать не на чем, да, ужасно... Сейчас на грузовую станцию I класса второй маневровый тепловоз нужно специально и заблаговременно заказывать в депо. О чём тут говорить...

Пересмешник: Stalker пишет: С 90-х гг. столько было порезано маневровых локомотивов, а сейчас, оказывается, что работать не на чем, да, ужасно... Оффтоп: будучи в конце лета на оконечности Моревской ветки (ОКНСМ), видел там две ТЭМКИ, наличие которых подтвердилось и поздней осенью. Не знаю, как сейчас, но на тот участок составы до недавнего времени подавались в месяц по чайной ложке. А зимой в последние годы движуха и вовсе прекращалась. Выходит, тамошние тепловозы по большей части в простое (если их, конечно, не перегнали сравнительно недавно). Но всё же вероятно, что ими владеет предприятие (постоянно или временно), иначе бы их давно увели на более горячие участки. И, возможно, такая практика на многих предприятиях. Почему же нуждающиеся не могут договориться о субаренде с каким-нибудь предприятием, где тепловозы мёртвым грузом неделями, а то и месяцами могут простаивать? Или слишком дорого по сравнению с депо? И сам не ам, и другим не дам?

орел: Stalker пишет: ДС пишет: цитата: Но проблема в том, что в последние годы существует острая нехватка маневровых тепловозов, и в депо, порой просто нечего выдать С 90-х гг. столько было порезано маневровых локомотивов, а сейчас, оказывается, что работать не на чем, да, ужасно... это называется " экономия " Пересмешник пишет: Stalker пишет: цитата: С 90-х гг. столько было порезано маневровых локомотивов, а сейчас, оказывается, что работать не на чем, да, ужасно... Оффтоп: будучи в конце лета на оконечности Моревской ветки (ОКНСМ), видел там две ТЭМКИ, наличие которых подтвердилось и поздней осенью. Не знаю, как сейчас, но на тот участок составы до недавнего времени подавались в месяц по чайной ложке. А зимой в последние годы движуха и вовсе прекращалась. Выходит, тамошние тепловозы по большей части в простое (если их, конечно, не перегнали сравнительно недавно). Но всё же вероятно, что ими владеет предприятие (постоянно или временно), иначе бы их давно увели на более горячие участки. И, возможно, такая практика на многих предприятиях. Почему же нуждающиеся не могут договориться о субаренде с каким-нибудь предприятием, где тепловозы мёртвым грузом неделями, а то и месяцами могут простаивать? Или слишком дорого по сравнению с депо? И сам не ам, и другим не дам? а зачем ? кое где так и делают .

Stalker: Пересмешник пишет: Почему же нуждающиеся не могут договориться о субаренде с каким-нибудь предприятием, где тепловозы мёртвым грузом неделями, а то и месяцами могут простаивать? Или слишком дорого по сравнению с депо? И сам не ам, и другим не дам? Простаивают тепловозы до поры, до времени, а потом, как показала практика, многие из них идут на порезку из-за "нерентабельности" или "неисправности", "нет денег на ремонт" и т.д. и т.п. Сами-то они очень хорошо "ам-ам" делают, когда списывают рабочую технику "на гвозди", а потом вырученное бабло с продажи присваивают себе. Эта схема работает.

Пересмешник: Пробежался на Ромашково со стороны Маршала Тимошенко - МКАД... "Шоу продолжается": Новые опоры в действии: Местами уже навесили провода, местами "стрижка только начата". Электрички сейчас отменяют в основном из-за перевешивания контактной сети. Реконструируемые платформа и разъезд: Сведения от ув. ДС, изложенные в теме "Станция Рублёво", подтвердились. Готовится восстановление разъезда в виде электрификации второго пути. Рублёвский путь уже успешно функционирует, накат на нём не намного слабее, чем на Усовской ветке (впрочем, интенсивность движения по ней упала вдвое, если не считать рабочих поездов) Замена платформы: Половина ещё старая, половина уже новая. Деньги закапывают. Лучше бы новые вокзальчики отгрохали. Остатки старой стрелки на Рублёво: Новая стрелка на Рублёво: И снова сведения от ДС подтверждены. Новая стрелка уложена ближе к Москве. В последнее время ходят только утренние и вечерне-ночные электрички. Пришёл туда уже в сумерках, но до ближайшей электрички было порядком, решил пройти по шпалам, рассчитывая потом свернуть на Немчиновские дачи и через них выйти к кругу 190-го автобуса. Но всё оказалось разворочено стройкой новой автомагистрали или засыпано снегом, а проходы через дачные улочки со стороны железки были наглухо заделаны решётками. Пришлось уже по темноте идти по шпалам пешком до самого "Рабочего посёлка". Ещё до МКАДа по темноте со стороны Усова меня обогнал путейский состав, гибрид товарняка, дефектоскопа и путеразборщика, ведомый М-62. Впереди платформа, сзади - грузовая "теплушка", пассажирский вагон и пять или шесть платформ, на которых были куски разобранных путей. Странно, что продолжают ещё делать что-то, когда снега навалило. Хотя, может быть, демонтировали какое-то ненужное ответвление в Усове, возможно, самый западный аппендикс, который уже лет двадцать заброшен...

1: Спасибо за фотоотчет! Ну, может, поживет еще ветка, если к/с перевешивают и платформы ремонтируют. Хотя у нас все может быть...

ДС: Пересмешник пишет: Странно, что продолжают ещё делать что-то, когда снега навалило. Хотя, может быть, демонтировали какое-то ненужное ответвление в Усове, возможно, самый западный аппендикс, который уже лет двадцать заброшен... На прошлой неделе началась масштабная реконструкция станции Усово. Вывозят демонтированные пути.

Кирич: Собственно, в самом Усово демонтировали аппендикс что в продолжение шёл? Вообще у нас как всегда, только снег выпадет - надо начинать работы...

ДС: Кирич пишет: Собственно, в самом Усово демонтировали аппендикс что в продолжение шёл? Вообще у нас как всегда, только снег выпадет - надо начинать работы..."Аппендикс в продолжение" - имеется ввиду подъездной путь? Его пока не трогали. На станции демонтировали пути и контактную подвеску.

Новичок: Неопрятно все как то.. отмывка бабок перед ликвидацией веток. Дай Бог что б ошибся.

Кирич: На Пироговке тоже вот так перед закрытием производился капремонт КС...

Ziatz: У меня есть схематический план Мос. области примерно 1980 г., на котором не обозначены Пироговская, Усовская ветки и на Павл. слободу, и не исключено, что дело не просто в неподробности карты, потому что ветка на Балашиху изображена. Может быть, их закрытие планировалось уже тогда?

Yaroslav: Ziatz пишет: У меня есть схематический план Мос. области примерно 1980 г., на котором не обозначены Пироговская, Усовская ветки и на Павл. слободу, и не исключено, что дело не просто в неподробности карты, потому что ветка на Балашиху изображена. Может быть, их закрытие планировалось уже тогда? Исключено. Я понял, о какой карте речь. Это административная схема Московской области с указанием районов, у меня есть более позднее её издание (1986 год, вроде), там эти ветки присутствуют. Кстати, на этих схемах, издававшихся в советское время, и участок БМО между Михнево и Яганово никогда не отображался

DennisM: Чудеса на Усовской ветке творятся, да и только :)

Yaroslav: DennisM пишет: Чудеса на Усовской ветке творятся, да и только :) Не только на этой ветке, но и вообще в Моск.обл. Если не ошибаюсь, восстановление Ромашково как полноценного раздельного пункта - первое подобное событие в Московском регионе, начиная с 1999 (?) года, когда была восстановлена Львовская.

Пересмешник: Yaroslav пишет: Не только на этой ветке, но и вообще в Моск.обл. Если не ошибаюсь, восстановление Ромашково как полноценного раздельного пункта - первое подобное событие в Московском регионе, начиная с 1999 (?) года, когда была восстановлена Львовская. Это может быть и с другими причинами связано. Был уже шорох, что от "Кунцевской" на Рублёво-Архангельское метро собирались в перспективе тянуть... а смысл какой, когда можно Рублёвскую ветку перепрофилировать и продлить, пустив туда электрички через Рублёво? Конечно, мост через Москву-реку неизбежен, но всё же дешевле, чем тоннели рыть. Хотя и будет это после дождичка в четверг, если вообще будет. Но кто знает, не перепрофилируют ли и Рублёвский аппендикс до того же Рублёва? Без пересадки до центра, хоть и крюк всё-таки веселее, чем за автобус до метро переплачивать. Хоть с толком для местных жителей деньги закопают

ДС: Пересмешник пишет: Это может быть и с другими причинами связано. Был уже шорох, что от "Кунцевской" на Рублёво-Архангельское метро собирались в перспективе тянуть... а смысл какой, когда можно Рублёвскую ветку перепрофилировать и продлить, пустив туда электрички через Рублёво? Конечно, мост через Москву-реку неизбежен, но всё же дешевле, чем тоннели рыть. Хотя и будет это после дождичка в четверг, если вообще будет. Но кто знает, не перепрофилируют ли и Рублёвский аппендикс до того же Рублёва? Без пересадки до центра, хоть и крюк всё-таки веселее, чем за автобус до метро переплачивать. Хоть с толком для местных жителей деньги закопают Перспективная линия метро в Архангельское будет продолжением Филёвской линии от Кунцевской через Крылатское и Рублёво. Железная дорога в проекте даже не рассматривается. Дело в том, что Рублёвская ветвь упирается в территорию водопроводной станции, которая является зоной санитарной охраны. Строительство моста и железной дороги там невозможно осуществить как по закону, так и чисто технически.

ДС: Yaroslav пишет: Если не ошибаюсь, восстановление Ромашково как полноценного раздельного пункта - первое подобное событие в Московском регионе, начиная с 1999 (?) года, когда была восстановлена Львовская. Ошибаетесь. Ромашково, в отличие от Львовской, раздельным пунктом не является.

орел: ну и львоская не раздельный пукт а станция . и востановили ее по просьбе трудящихся - есть такая версия и пассажиров, а на мой взгляд - просто у кого то сработал здравый смысл - расцет денег и просьба

dymon.z: Был проездом сегодня через Усово. ЧМЭ3-1500 стоит около перезда через Рублево-Успенское шоссе. Чего там делал не знаю. Станция Усово на реконструкции. Один путь точно снесли и платформу. Слева строят какое то здание,возможно вокзальчик.

Пересмешник: dymon.z пишет: Был проездом сегодня через Усово. ЧМЭ3-1500 стоит около перезда через Рублево-Успенское шоссе. Чего там делал не знаю. Это Рублёвская ветка, а не Усовская. Повезло Вам - в кои-то веки застукали на ней движуху. Грешным делом думал, что теперь поезда там только ночами ходят. Днём за последнее время ни разу там поездов не заставал - ни на станции, ни на металлобазе, ни на ветке. А что он там делал? Отвёз, видимо, на металлобазу очередной состав, и обратно порожняком возвращался. А встал, потому что ждёт, когда поток по Успенке рассосётся. Чмуха под парами, и машиниста видно, но видно, машины и не думают дорогу уступать. В последнее время поток плотный, даже в меж пик минут по десять там жду, чтобы дорогу перебежать. И то с риском. Возможно, поезда даже подстраиваются под "слуг народа", для которых трассу "расчищают": "слуги народа" проехали - а трасса ещё минут пять пустует. Пы. Сы.: Похожую чмуху не раз видел на Кунцево-2. Номер не запомнил, но, скорее всего, она. Если сразу несколько так же не выкрасили.

Пересмешник: ДС пишет: Ошибаетесь. Ромашково, в отличие от Львовской, раздельным пунктом не является. Но являлось в прошлом

Пересмешник: ДС пишет: Перспективная линия метро в Архангельское будет продолжением Филёвской линии от Кунцевской через Крылатское и Рублёво. Здесь об этом ни слова - http://ru.wikipedia.org/wiki/%D4%E8%EB%B8%E2%F1%EA%E0%FF_%EB%E8%ED%E8%FF ДС пишет: Железная дорога в проекте даже не рассматривается. Дело в том, что Рублёвская ветвь упирается в территорию водопроводной станции, которая является зоной санитарной охраны. Строительство моста и железной дороги там невозможно осуществить как по закону, так и чисто технически Бабушка надвое сказала. Верхняя часть Рублёвской "подковы", также находящаяся на территории санитарной зоны, ещё несколько сотен метров идёт вдоль шоссе, соединяющего станцию Рублёво с оконечностью Рублёвского шоссе, возможно, даже подходит к нему вплотную. Последние лет десять - пятнадцать её используют крайне редко, и возможно, даже не каждый год. При желании вполне могут использовать под строительство её, подвинув зону на несколько десятков метров. Да и захотят сэкономить - технически найдут способ. А захотят вновь закопать деньги - построят метро. Хотя и метро от Крылатского технически затруднительно. Если только разворотить к чёртовой матери нижнюю часть Осенней улицы или Осенний бульвар, построив "Крылатское-2". Либо сделать вилку с ответвлением, которое ещё надо умудриться провести без риска для зданий микрорайона и не пересекая тоннель под Новой Ригой. Хотя могут, конечно, сделать вилку или даже сделать пересадочной "Тоннельную". Но в этом случае придётся рисковать двухъярусным Ново-Рижским тоннелем.

ДС: орел пишет: ну и львоская не раздельный пукт а станция А как станция может быть не раздельным пунктом? Правила технической эксплуатации больше не действуют?

semkin1: Пересмешник пишет: Хотя могут, конечно, сделать вилку или даже сделать пересадочной "Тоннельную". Но в этом случае придётся рисковать двухъярусным Ново-Рижским тоннелем. Насколько я помню, построить станцию в точке Д невозможно.

Кирич: Сегодняшняя прогулка.

Новичок: Так чего доброго и закроют ветку то...

Кирич: Пока там полным ходом идёт реконструкция. Да и слухи о закрытии после смены городской власти поутихли.

ДС: Новичок пишет: Так чего доброго и закроют ветку то... Даже комментировать не хочется. Это очень похоже на рассуждения бабушки на лавочке.

Путевой обходчик: Дв ничего не закроют.... идея о закрытии ветки была у Лужкова...а так как его уже нет...то все будет хорошо

Кирич: Сейчас куда актуальнее вопрос продлят ли её или это просто слухи. Вероятность то есть, пусть и небольшая.

ДС: Кирич пишет: Сейчас куда актуальнее вопрос продлят ли её или это просто слухи. Вероятность то есть, пусть и небольшая. Только если выкупят земли под рублёвскими дворцами, и сравняют их с землёй под строительство железной дороги. Других вариантов там нет.

Ziatz: Было бы классно продлить её до Звенигорода и перебросить на неё все товарняки для разгрузки главного хода Белорусской дороги. :) То-то весело станет на Рублёвке!

Пересмешник: Ziatz пишет: Было бы классно продлить её до Звенигорода и перебросить на неё все товарняки для разгрузки главного хода Белорусской дороги. :) То-то весело станет на Рублёвке! Мечты-мечты, где ваша сладость, мечты ушли - осталась гадость... Если даже железнодорожникам и приспичит позарез разгрузить главный ход, дешевле будет третий путь до Голицына уложить и Звенигородскую ветку до БМО дотянуть, заодно и Кубинке полегче стало бы. Но Усовская до Звенигорода - утопия.

Ziatz: Ну это я в шутку. Хотя продлевать до следующего такого же посёлка неинтересно. Чтобы для РЖД эта ветка была не обузой, а представляла какую-то привлекательность, по ней должно быть грузовое движение. А если нет вблизи генераторов грузооборота, значит она не должна быть тупиковой, а на что-то выходить. Как вариант - пересечь Москву реку как можно раньше и продолжить по тому берегу, который меньше занят элитными посёлками. Но конечно вы правы - если они не могут в Звенигороде соединить ветки, между которыми несколько километров, то что уж говорить о более масштабных проектах.

Новичок: Грузовое и скоростное движение по Усовской как и по Звенигородской ветви в том виде как они сейчас- невозможно по условиям расчета пути.

Пересмешник: Новичок пишет: Грузовое и скоростное движение по Усовской как и по Звенигородской ветви в том виде как они сейчас- невозможно по условиям расчета пути. Если не считать товарняков местного значения. Правда, на "Пиломакс" в Усове в лучшем случае раз в год ходят, но Звенигородская ветвь более активная. А со Звенигородской в чём проблема? Вроде бы без крутых изгибов, в отличие от Усовской. То и дело ездил по ней, электричка отнюдь не черепахой плетётся, по участку от Голицына до Скоротова нормально шла. Только перед Звенигородом тащится из-за поворота с разветвлениями.

DennisM: Путевой обходчик пишет: идея о закрытии ветки была у Лужкова Не у Лужкова, а у Старостенко. Ну, - а так как его уже нет...то все будет хорошо Пересмешник пишет: и Звенигородскую ветку до БМО дотянуть, заодно и Кубинке полегче стало бы. А много ли грузов идёт со стороны Манихино - Лукино в сторону Голицыно? Что-то мне кажется, микроскопически мало. Ну, а Звенигородскую ветку неплохобы было, хотя бы, на другой берег Москвы-реки дотянуть, поближе к собственно Звенигороду.

dymon.z: Я бы сказал много. С Волоколамска через Манихино на Бекасово.

DennisM: dymon.z пишет: С Волоколамска через Манихино на Бекасово. Дим, а есть разница - с Манихино на Бекасово, или с Манихино на Голицыно?

dymon.z: Есть конечно. С Манихино на Голицыно ничего нет, все через Бекасово или по прямой из Вязьмы.

DennisM: Так я про то и говорю, отвечая на пост с идеей соединения Звенигородской ветки с БМО, и увода части транзита на неё. Ну, какой там может быть транзит, куда он - в сторону Москвы?

Пересмешник:

Новичок: и для чего она? если будет съезд на главный как раньше- то смысл ее городить ясен. а если нет? для высадки пассажиров с грузового следующего в Рублево?

dymon.z: Никак разъезд восстанавливают, что логично. Я на днях смотрел по телеку программу про реконструкцию станции Усово, там такого понаверчено, чуть ли дворец съездов новый на месте вокзала строить будут. Кстати в Усово бизнес-центр, и если рядом построят еще один-два, и пустят комфортные электрички,наподобие РЭКСа или Аэроэкспересса, думаю народ будет ездить.

Кирич: Там и сейчас вечером народу достаточно много. Плюс транзитные электрички через соединительную ветку на Курский ход ходят.

Пересмешник: Кирич пишет: Плюс транзитные электрички через соединительную ветку на Курский ход ходят. И на Савеловский тоже

dymon.z: Я имел конкретно Усовскую ветку.

Пересмешник: dymon.z пишет: Я имел конкретно Усовскую ветку. Вот с Усовской и ходят

Кирич: О том и речь, что наличие транзитного движения повышает популярность этой ветки.

Алексей_Венев: О запуске Аэроэкспрессов в 2014. Все таки 25 пар электропоездов это круто!КС реконструируется под 140 км/ч community.sk.ru/press/b/pressabout/archive/2013/01/29/na-belorusskom-napravlenii-moskovskoy-zheleznoy-dorogi-prodolzhaetsya-rekonstrukciya-usovskoy-vetki.aspx

Пересмешник: Алексей_Венев пишет: КС реконструируется под 140 км/ч А где Вы нашли про 140 км/ч? Реконструируй, не реконструируй - а между Ромашково и Раздорами слишком крутой поворот на высокой насыпи, разгоняться на нём до такой скорости - смертоубийство. Причём ещё и деревья на откосах поспиливали (на фига? хоть вагоны удержали бы в случае чего) В анонсе - фото реконструкции Раздор. Пока руки не доходят выложить

dymon.z: Просто сейчас везде меняют КС едино, по новым нормам.

Пересмешник: Несколько дней назад от Рублёва через высоковольтку выбрался на Усовскую ветку в районе остатков старого переезда восточнее Раздор, пощёлкал на ней. Дальше Раздор не пошёл, да и не собирался - на электричку ориентировался. Фоток много, поэтому выкладываю лишь избранную часть. Остальные - по ссылке внизу. Углубляют дренаж: Перестройка идёт полным ходом. Дни старой платформы сочтены: Слева было кирпичное здание билетной кассы, построенное не так давно, где-то в первой половине 90-х. Теперь и от него ничего не осталось: Новая платформа: Много остальных фото

Ziatz: Интересно, какие остановки будет делать аэроэкспресс? Ведь Усово просто конечная станция, но не более значительный населённый пункт, чем другие аналогичные коттеджные посёлки по этой дороге. Если он будет идти из Усово без остановок, он будет недозагружен. (Если только люди например из Барвихи не станут приезжать для этого в Усово на машинах :) )

Yaroslav: Ziatz пишет: Интересно, какие остановки будет делать аэроэкспресс? Не исключено, по Усовской ветке он пойдёт со всеми остановками (ну, кроме Кунцево-2, разумеется). А вот дальше - ?

dymon.z: Тогда это уже-не экспресс!

Пересмешник: Yaroslav пишет: Не исключено, по Усовской ветке он пойдёт со всеми остановками (ну, кроме Кунцево-2, разумеется). А вот дальше - ? Мне вот интереснее, не будет ли из-за этих экспрессов перебоев на основной Белорусской магистрали? И будут ли вообще экспрессы как таковые? Они же совершенно нерентабельны. Тем более с такой интенсивностью. Сдаётся мне, что экспрессы - понты. Для кого? Для горстки буржуев, которые даже если по штуке оплатят, всё равно за век не покроют? Намного разумнее пустить до Шерика обычные электрички со всеми остановками и с нормальной платой. А то дурдом получается: от Усова порожняком - и проскакивать потом все московские платформы, где полно народу.

Ziatz: Вообще почему-то везде очень мало "полуэкспрессов", которые делали бы остановки через 10-15 км. А они бы были и быстры, и много бы народу собирали.

Yaroslav: dymon.z пишет: Тогда это уже-не экспресс! Пересмешник пишет: И будут ли вообще экспрессы как таковые? Ziatz пишет: Вообще почему-то везде очень мало "полуэкспрессов", которые делали бы остановки через 10-15 км. Уточнил инфу - ещё в июне 2010 г. "Аэроэкспресс" заказывал маркетинговое исследование по этой линии (кому, не знаю), по результатам исследования были рекомендованы остановки Ильинское, Барвиха, Раздоры. Про Ромашково речи не было.

Пересмешник: Yaroslav пишет: Про Ромашково речи не было. Ага. И будут экспрессы стоять на нём в ожидании друг друга принципиально с закрытыми дверями. А разъезжаться будут. Иначе бы о восстановлении второй платформы и речи не шло. Больший дурдом трудно себе представить...

Yaroslav: Оказывается, в прошлом году здесь на форуме я давал ссылку на статью из газеты (забыл уже совсем) . Там Ромашково упоминается среди планируемых остановок (в отличие от более раннего маркетингового исследования 2010 г.). Так что по Усовской ветке "экспресс" со всеми остановками.

Ziatz: Я думаю, противоречия тут нет. Маркетинговое исследование основывалось на наличии достаточного количества пассажиров, которых в Ромашково недостаточно, но не учитывало конфигурацию путей.

DennisM: Да, глобальная реконструкция...

Ziatz: > Много остальных фото Интересно, на двух последних фото здесь и ещё на нескольких в альбоме видны новые деревянные фонарные столбы. По-моему, у нас такого не делали лет 40, а на платформах - и того больше!

Пересмешник: Прошёл от Рублёво от Ромашково, фото выкладываю с более чем двухнедельным опозданием - сорри, недосуг было разбирать. Классический ремонтный дурдом: платформу залили гудроном, причём всю, безо всяких "можно-извините". В итоге пассажиры вынуждены были шлёпать по нему, безнадёжно портя обувь. Немногочисленные умники, предусмотрительно надевшие аптечные бахилы, также быстро обломались - бахилы были порваны вдрызг. Похоже, этот дурдом сохранялся и на других платформах - полы в электричке также были перепачканы гудроном. На мне были говнодавы на все случаи жизни, впрочем, потом пришлось ещё битый час шмурыгать в них по снегу и лужам, а потом ещё отскребать остатки гудрона в домашних условиях Ремонтный поезд в Кунцево:

Новичок: Последствия заезда в лес на велике. В лесу сыровато- непроходимо, пришлос выехать к Ромашкову... Посымал малька...

Новичок:

Новичок:

Путевой обходчик: Все таки разъездом пахнет)

1: А номер ТЭМки записать не удалось?

Новичок: Ну и немного не по теме

Новичок: http://www.youtube.com/watch?v=fk_yzj-QMEw&feature=youtu.be номер тэмки смотри на видео

Ziatz: А в чём смысл таких сдвоенных столбов, как на фото 4?

Пересмешник: Ziatz пишет: А в чём смысл таких сдвоенных столбов, как на фото 4? Кстати, сдвоенные столбы и старого образца тоже были... на фото Доргейта в начале темы есть кадр

DennisM: Ziatz пишет: А в чём смысл таких сдвоенных столбов, как на фото 4? В кривых такие сейчас ставят... там на одном столбе консоль держит КС с одной стороны, на втором - с противоположной. Раньше, в таких случаях, ставили с внешней стороны кривой второй ряд опор, с оттяжками. Не знаю, как это правильными терминами описать

Новичок: http://www.youtube.com/watch?v=Q18U96dXFp4

Ziatz: Сегодня выложили: Ромашково, 1991.

Пересмешник: Ziatz пишет: Cегодня выложили Так это я сам здесь и выкладывал (намного раньше). Кстати, надо бы мне все свои олд-превьюхи "ослепить" в связи с переоценкой ценностей. Этим и займусь на досуге.

Ziatz: OK. Прошу модератора стереть. Сам редактировать сообщение не имею возможности. Просто там было написано, что ранее в интернете не появлялось, а я проверять не стал.

Пересмешник: Ziatz пишет: Просто там было написано, что ранее в интернете не появлялось, а я проверять не стал Просто я имел в виду, что кроме моих, других фотографий вокзала больше пока замечено не было.

Новичок: пол в вокзале- был кафельный, печь была

ДС: Большое спасибо за фото. Как же красиво и уютно там было раньше!

Пересмешник: Ретро-1981 с "Паствы" (бывш. Олдмоса): Профиль автора - https://pastvu.com/u/baschin

ДС: На тот момент ещё станция

oitss: Никто не знает, второй путь строится сразу после МКАД - временный или постоянный ?

Yaroslav: oitss пишет: Никто не знает, второй путь строится сразу после МКАД - временный или постоянный Планировалось спрямление между Кунцево II и Ромашково, так что, наверное, это его и строят. В этом случае, существующий путь потом разберут. Кстати, Ромашково после восстановления разъезда включили в состав Кунцево II, и стрелками оттуда управляют. То есть, юридически, Ромашково по-прежнему о.п.

Путевой обходчик: Скорее всего с Кунцево на посту ЭЦ.

Новичок: Ромашково как парк в составе ст. Кунцево 2 с 1980 года. Работы по централизации производил поезд Связьрем-22

Новичок: Погрузив свою женю на велосипедик, решил распачухать- что-же там за МКАДом с так горяче любимою мною усовской ветвью. Забавы для- предлагаються фото сделанные дешовеньким телефоном хтс. И видео снятое дешовенькой китайской видеокамерой поносонек. Первое что пришло мне в голову- природе нанесен чудовищный удар! Человек- победил! Установлены новые опры КС, проведены коммуникации, Устроены новые водоотводные сооружения

Новичок: Под станцией Кунцево-2 протекает ручей.. вода на удивление чистая... Вид с другой стороны необходимая лестница! Взгляд назад Шикарный образчик растения Львиноуха Собянина (Коровяк медвежье ухо)

Новичок: Путепровод через Мкад, с заделом под съезд на будущий дублер Минского шоссе (о ужос!) Он слева в кадр извиняюс- не попал. А это уже замкадьё- намечаеться перекладка части ветки... причем новые опоры КС стоят и на старом участке ветки... непонятно зачем их надо было ставить? взгляд назад Новые светофоры- стоят пока без ничего- нет рельсов Опять назад

Новичок: Двигаемся вперед. Очень все изменилось с постройкой платной трассы, очередная природная катастрофа Вид назад Справа нехилое жилье... Стрелка теперь ближе к Москве. Следовательно длинна второго пути Ромашково значительно увеличена- вопрос зачем? Четный Маршрутный в сторону КУнцево - 2 Я немного ботан друзья! Так что терпите! Платформа Ромашково. Радует возобновлением второй платформы- вопрос для чего? Неужто под обгон? Заплатформье по второму пути Татата! Возобновлен съездик на главный путь со второго! Установлены новые светофоры Переезд в Ромашково Вид от начала Рублевской ветки- накат есть- и не хилый... На этом фотообзор заканчиваю, поворачиваю велос в сторону дома, мне предстоит топить его в лесной грязи... Прилагаеться еще видео. Приятных просмотров Вам товарищи! http://www.youtube.com/watch?v=rLXRp7Z7Hb8

орел: Новичок пишет: Стрелка теперь ближе к Москве. Следовательно длинна второго пути Ромашково значительно увеличена- вопрос зачем? надо смотреть план и профиль пути тогда ясно станет почему положили здесь а не там где было Новичок пишет: Платформа Ромашково. Радует возобновлением второй платформы- вопрос для чего? Неужто под обгон? может быть за отчет

ДС: Новичок пишет: А это уже замкадьё- намечаеться перекладка части ветки... причем новые опоры КС стоят и на старом участке ветки... непонятно зачем их надо было ставить? Новые светофоры- стоят пока без ничего- нет рельсов Всё наоборот. Уложенный путь на Ваших фотографиях - новый, а разобранный с так и не подключёнными светофорами - старая трасса ветки. Стрелка теперь ближе к Москве. Следовательно длинна второго пути Ромашково значительно увеличена- вопрос зачем? Стрелку вынесли из кривой малого радиуса на прямой участок пути. Радует возобновлением второй платформы- вопрос для чего? Неужто под обгон? Под скрещения.

Новичок: Вот спасибо

Yaroslav: Сообщение от 14 января 2015 года, прошедшее незамеченным, здесь, на форуме: "Аэроэкспресс" решил отказаться от запуска электричек на Рублевку Реконструкция ветки остановлена? 33 млн руб. коту под хвост... И будущее ветки опять под сомнением.

Ziatz: Не понял только, где они хотели строить мост. В дополнение к существующему уже двухпутному мосту, чтобы добиться 4х-путности? Ну и не совсем коту под хвост. Пути и платформы ведь где-то успели отремонтировать?

Stalker: Ziatz пишет: Ну и не совсем коту под хвост. Пути и платформы ведь где-то успели отремонтировать? А куда же ещё? Что толку-то?

Yaroslav: В сегодняшнем номере "Гудка", как раз в тему: – Достаточно ли финансирование по развитию радиальных направлений и каковы планы их развития? – По отдельным проектам дефицит средств сохраняется. И прежде всего это касается развития смоленского направления, обеспечивающего транспортную доступность «Сколково». В этом году здесь финансирования нет. Чтобы не допустить бросовых затрат и появления объектов незавершённого строительства, нужно поэтапное выделение средств в объёме 4,2 млрд руб. – три миллиарда на проект «Москва – Одинцово» и 1,2 млрд на «Москва – Усово».

Stalker: Yaroslav пишет: – По отдельным проектам дефицит средств сохраняется. Yaroslav пишет: В этом году здесь финансирования нет. http://www.youtube.com/watch?v=_Yk8TZjw47w

shandy: Нашел фотку станции Усово образца 1976 года. Поезд "Здоровье" во главе с ЧС2-807. Взято отсюда: http://www.visualrian.ru/ru/site/gallery/index/id/678014/context/%7B%22orderby%22%3A%22earliest%22%2C%22q%22%3A%22%5Cu0443%5Cu0441%5Cu043e%5Cu0432%5Cu043e%22%2C%22types%22%3A%7B%220%22%3A%22photo%22%2C%224%22%3A%22russia%22%7D%2C%22orientation%22%3A%22all%22%7D/

dymon.z: Классно!!!! В Усово отродясь ПДСов не было!

oitss: В Советские времена туда зимой по выходным ходил "Поезд Здоровье", состоящий из плацкартных вагонов и ведомый ЧС-2. По прибытии в Усово чебурашка оборачивалась, цеплялалсь с другой стороны, после чего бригада доставала лыжи и шла кататься. Вечером, часов около четырех поезд отправлялся обратно. http://fot.com.ru/index.php/topic/23709-история-еще-одного-беспредела-ржд-шного-началь/?view=findpost&p=261298

Новичок: Известный трахальный поезд, пользовался большой популярностью у тех кому негде... о лыжах как правило забывали

Black:

Yaroslav: Оказывается, пока меня не было в Москве, на Усовской ветке такие интересные вещи происходили: "Поезд Победы прибыл на конечную станцию в подмосковной деревне Усово Одинцовского района, пройдя по железнодорожной ветке от Белорусского вокзала через деревни Раздоры, Барвиха и Жуковка." Полностью читать здесь

Новичок: Ебааа просрали то райлманщики....

Yaroslav: Yaroslav пишет: Чтобы не допустить бросовых затрат и появления объектов незавершённого строительства, нужно поэтапное выделение средств в объёме 4,2 млрд руб. – три миллиарда на проект «Москва – Одинцово» и 1,2 млрд на «Москва – Усово». Статья о ходе строительства в Мосузле здесь Похоже, этим сам Медведев занялся: "Аркадий Дворкович также сообщил о поручении премьер-министра по освоению средств, направленных на обеспечение расширенного движения через Сколково и до Одинцова, а также по ответвлению до Усова. Уже в ближайшее время будут определены источники финансирования и сроки реализации этой задачи."

oitss: Тихо появился. Может вся реконструкция для этого и была ? http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.727104&lon=37.209288&z=17&m=b&show=/31247113/ru/Ремонтно-экипировочный-цех-правительственных-спецпоездов

Yaroslav: oitss пишет: Тихо появился. Может вся реконструкция для этого и была ? Возможно Официальное название сего объекта - о.п. Усово-2

DennisM: Ну, судя по фото, никакой это не цех, а самый, что ни на есть, VIP-вокзал.

Путевой обходчик: Ого я то думал, что конец... а тут такое

DennisM: Да, похоже, пользователям Усовской ветки теперь бояться нечего

Ziatz: Как это нечего? Теперь её будут перекрывать гаишники, и по ней будет ездить поезд с мигалкой.

DennisM: Не ГАИшники, тогда уж, а ФСОшники

Yaroslav: Обещают 25 пар до Усово: Смотри здесь "По Усовской ветке, отклоняющейся от главного хода в районе платформы Рабочий Посёлок, будут следовать 25 пар электропоездов."

Пересмешник: Yaroslav пишет:  Отправлено: 18.05.15 10:43. Заголовок: Оказывается, пока ме.. Оказывается, пока меня не было в Москве, на Усовской ветке такие интересные вещи происходили: "Поезд Победы прибыл на конечную станцию в подмосковной деревне Усово Одинцовского района, пройдя по железнодорожной ветке от Белорусского вокзала через деревни Раздоры, Барвиха и Жуковка." Полностью читать здесь Очень сильно запоздавший наивный вопрос. Обратно паровоз состав раком тащил, или по такому случаю довели до ума старый паровозный оборот? Кто-нибудь знает? (Последние полтора года работаю почти без выходных, поэтому гулять по железкам времени больше нет)

oitss: Пересмешник пишет: Обратно паровоз состав раком тащил, или по такому случаю довели до ума старый паровозный оборот? Кто-нибудь знает? Паровозов было два - https://www.youtube.com/watch?v=sIeD4D8hrGc

DennisM: oitss пишет: Паровозов было два Собственно, при наличии воображения на фотографии выше можно увидеть второй паровоз в хвосте состава

oitss: "Путеводитель по окрестностям Москвы" Ленинец 1926 год УСОВСКАЯ ВЕТКА От Немчинова проложена ветка к Усову, которую в текущем году предполагается уничтожить и для сокращения пути провести от Кунцева. Ромашково Первая остановка в 6-ти км от станции Немчиново и 22-х от Москвы станция Ромашково. Дач и изб около 100. Цена за летний сезон от 150 до 250 руб. Имеется клуб-читальня, где местные жители коротают досужие часы чтением и играми. Ромашковская больница обслуживает весь район. Густой сосновый лес, душистое дыхание которого проникает во все щели, вливается в террасы и в распахнутые окна ромашковских дач. Реки в Ромашкове нет, но недалеко, километрах в трёх  Москва-река. При платформе имеются продуктовые ларьки. В общем Ромашково довольно популярная дачная местность. От Ромашкова  ветка в Рублево. Раздоры Следующая за Ромашковым в 10 км от Немчинова и 26 км от Москвы станция Раздоры. Количество дач  свыше 120. Цена дач от150 до 220 рублей. Элементарное благоустройство мы находим также и в Раздорах: клуб-читальня, торговые палатки и т. д. Дачники охотно едут в Раздоры, мечтая о спокойном отдыхе на лоне прекрасного соснового леса. Лес, тесным кольцом сосен и отчасти берез, пленительно окружает Раздоры. Невдалеке Москва-река. Крестьяне ближайших деревень Поповка, Глухино, Ильинское и Луцкое предоставляют дачникам на лето свои дома. Барвиха В 14 километрах от Немчинова и 30 от Москвы  поселок Барвиха  предпоследняя остановка на ж.-д. ветке, идущей из Немчинова. Место это славится удивительно мягким песчаным пляжем на берегу Москва-реки и прекрасным сосновым лесом, признанным врачами лечебным средством для легочных больных. И, действительно, сосновые заросли Барвихи едва ли не самые густые по всей дороге. Их благотворный аромат проникает в легкие и действует исцеляюще. Бывшее имение Архангельское ныне отведено под детский санаторий. Невдалеке от Барвихи деревни Царево, Шульгино, Малое и Большое, Подушкино. В последнем, в бывшем имении Мейендорфа  музей. Усово Конечная станция Усовской ветки в 18 км от Немчинова и 34 км от Москвы  Усово. Из четырёх десятков домишек состоит все Усово, окруженное хвойным лесом. Дач свыше 100, стоимость от 250 до 500 р. Прекрасный сосновый воздух. Предполагается организовать библиотеку клуб, театр и вообще оживить серую поселковую жизнь Усова. Несколько скрашивает здешние пейзажи великолепная полоса Москвы-реки, прихотливо извивающаяся в зеленых берегах. Связь с городом налажена кроме поезда почтой и телефоном. При станции имеется буфет. Очень любопытно бывшее имение Зубалова, ныне Совхоз ГПУ  Горки 2-ые, в двух верстах от платформы. Аллеи бывш. Зубаловского парка, прямые и густо поросшие ромашками, всегда полны гуляющими. Здесь в тишине и покое можно хорошо отдохнуть от московской сутолочной жизни. Невдалеке, в 3 км от Усова  Большое Сореево и прилегающее к нему Малое Сореево, Следует отметить еще деревушку Мызлово в 2 км от платформы. Крестьянские избы (их всего 24) сдаются на лето всепроникающим дачникам. РУБЛЕВСКАЯ ВЕТКА Рублевская ветка начинается в Немчиновке, и, минуя описанное Ромашково, от последнего делает поворот и подходит к Рублеву. Рублево В 11 км от Немчинова, и 27 км Москвы раскинулось Рублево  поселок в 24 двора. Съестные припасы и предметы первой необходимости можно приобрести в рабочем кооперативе и ларьках. Зеленые и розовые дачки (свыше 50) расположены по обеим сторонам платформы. Цены различные  от 200 до 400 р. В березовых и хвойных зарослях леса хорошо отдохнуть в вечерние сумерки, раскинувшись на бархатной траве. Рядом протекает Москва-река. Купанье, рыбная ловля и веселые игры на берегу. Вокруг Рублева и в особенности по берегам реки, вверх по течению нет ни фабрик, ни заводов, которые могли бы загрязнять речную воду, и поэтому здесь вода гораздо чище, чем в районе города. Здесь-то и раскинулась Рублевская насосная станция, снабжающая водой Красную Столицу. На самом берегу реки устроен большой каменный приемник: речная вода проходит в него через окна, защищенные железной решеткой. Если вы взглянете на противоположный берег реки, то увидите целый ряд полузапруд. Огромный штат служащих во главе с инженерами и врачами наблюдают за работой всех этих сложных рублевских сооружений. В одной версте от платформы лежат деревушки: Екатериново (15 дворов) и Черенково, состоящее из 55 дворов. 69 десятин пахотной земли плюс 55 луговой, плодами своими вознаграждают труды черенковских крестьян. В Рублево стоит проехаться не только ради осмотра Рублевской водокачки, но и для того, чтобы подышать ароматным воздухом разнопородного леса "Дачи и окрестности Москвы" 1935 год Для защиты от загрязнения Москва-реки, вода из которой поступает на Рублсвокую водопроводную станцию, проживание в районах, охватываемых Усовской и Рублевской ветками, разрешается только постоянным жителям. Дачи сдаются по особому разрешению Моссовета.

Yaroslav: Цитата из соседней темы "Станция Рублево": Yaroslav пишет: Ориентировочная дата демонтажа участка Немчиновка - Ромашково - 1926 (либо 1927) год. oitss пишет: "Путеводитель по окрестностям Москвы" Ленинец 1926 год УСОВСКАЯ ВЕТКА От Немчинова проложена ветка к Усову, которую в текущем году предполагается уничтожить и для сокращения пути провести от Кунцева. Oitss, большое спасибо! Значит, всё-таки, 1926 год.

DennisM: oitss пишет: Густой сосновый лес, душистое дыхание которого проникает во все щели, вливается в террасы и в распахнутые окна ромашковских дач. Лес, тесным кольцом сосен и отчасти берез, пленительно окружает Раздоры. Место это славится удивительно мягким песчаным пляжем на берегу Москва-реки и прекрасным сосновым лесом, признанным врачами лечебным средством для легочных больных. И, действительно, сосновые заросли Барвихи едва ли не самые густые по всей дороге. Их благотворный аромат проникает в легкие и действует исцеляюще Здесь в тишине и покое можно хорошо отдохнуть от московской сутолочной жизни. Даа, а сейчас за такой благодатью нужно километров за сто пятьдесят от Москвы уезжать

ivda: О станции Усово по состоянию на сентябрь 2017 г. Демонтированы подъездные пути к хозяйственной зоне Управления делами Президента. Сама зона пока на месте, но из электрички видно, что на её территории стоит экскаватор. Даже в самые мрачные для Усовской ветки времена, на этих подъездных путях имелся накат. Говорили, что ветку не закрывали именно из-за этой хозяйственной зоны. Электрифицированный подъездной путь от станции Усово через переезд к огороженной территории, расположенной вдоль старой трассы Рублёво-Успенского шоссе, пока на месте, но наката на нём нет. Отменены сквозные электрички в и из Усово с и на Курское и Савёловское направления. Как-то нерадостно всё это...

oitss: Про «Аэроэкспресс» еще вспоминают. http://government.ru/docs/27750/

Yaroslav: ivda пишет: Демонтированы подъездные пути к хозяйственной зоне Управления делами Президента. Сама зона пока на месте, но из электрички видно, что на её территории стоит экскаватор. Даже в самые мрачные для Усовской ветки времена, на этих подъездных путях имелся накат. Говорили, что ветку не закрывали именно из-за этой хозяйственной зоны Нет, не из-за этого. ivda пишет: Электрифицированный подъездной путь от станции Усово через переезд к огороженной территории, расположенной вдоль старой трассы Рублёво-Успенского шоссе, пока на месте, но наката на нём нет. Вот из-за этого не демонтировали, и не собираются демонтировать. На этой огороженной территории - "остановочный пункт Усово-2" (я про него уже говорил выше). ivda пишет: Как-то нерадостно всё это... Да ничего с этой веткой не случится, не падайте духом...

ivda: Я, собственно, только сообщаю о текущей ситуации, субъективно полагая, что изменения на ст. Усово не настраивают на оптимистичный лад. Судите сами, "Усово-2" - новый объект, а хозяйственная зона УДП существует давно, к ней даже зимой подъездные пути расчищали и небольшой накат на них всегда был. А вот путь на территорию "Усово-2" не имеет ни малейшего наката. Отмену сквозных электричек, которые были ещё зимой, и сокращение части рейсов до Кунцево тоже нельзя назвать положительным моментом. Это при том, что рейсы Кунцево-Усово были и раньше.

Yaroslav: Обрезание по Кунцево из-за нехватки путей на Белорусском вокзале. Вообще, ИМХО, сквозные эльки вернут после завершения реконструкции участка Москва - Одинцово.

MAPOLOG: Киножурнал с сюжетом о работе блок-поста ст.Кунцево с аппаратами централизации "Кунцево-Ромашково"... 8) https://pastvu.com/p/690659?hl=comment-unread&utm_campaign=notification&utm_source=notify_letter&utm_medium=email

oitss: Поезд здоровья 1 февраля 1988 г. Прибытие поезда на станцию Усово. Кокошкин/Фотохроника ТАСС

ivda: Ага, вот так оно и было.

ivda: На станции Усово открыто новое станционное здание с билетной кассой! К сожалению, фото сделать не удалось. ЭД4МКу прибыла на ст. Усово:

Пересмешник: ivda пишет: На станции Усово открыто новое станционное здание с билетной кассой! К сожалению, фото сделать не удалось. И мне не удалось, хотя видел. Был проездом на Николину Гору, время поджимало, а обратно маршруткой выбирался. Но, во всяком случае, стационарчик неплохой.



полная версия страницы