Форум » Разное » Узкая Колея » Ответить

Узкая Колея

Axel: Честно признаться, никогда не видел узкоколейку и п/состав, В живую! Очень интересно ознакомиться. Тем более, что в районе Шатуры сеть узкоколейки на торфразработках очень развита...

Ответов - 230, стр: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 All

SunCheek: Где-то на parovoz.com/narrow.php (за адрес не ручаюсь) видна вся печальность истории отечественных узкоколеек. Особенно Московского региона. Вряд ли что там уцелело, особенно подвижной состав...

Axel: Грустно!

SunCheek: Но на самом деле, я так думаю – это все на любителя. Даже 20 лет назад, когда все это дело относительно здравствовало, узкоколейки представляли собой довольно жалкое зрелище. Ржавые тепловозы и вагоны, разбитые стекла, бомжового вида персонал. Не говоря уже про сам путь, который лежал чуть ли не на спиленных в соседнем лесу пеньках. Про рельсы 1905 г.в. я уж вообще не вспоминаю. Вообще, хоть я и застал одну такую узкоколейку примерно в те времена (1985, г. Спас-Клепики), никаких ностальгических воспоминаний она не оставила. Куда больше романтики в настоящих «железках» .


Vadimych: К сожалению узкоколейки действительно строили и использовали "за 101" километром, куда во времена СССР ссылали специфический контингент, что вы хотите в отношении к технике? Однако в Переславле-Залесском ( что-то 200-250 км по Ярославской трассе) есть музей узкоколеек. Лично мне любопытно взглянуть...в теплое время года Транспорт мой, бензин пополам... кто со мной попутчиком?

SunCheek: Vadimych пишет: цитатаТранспорт мой, бензин пополам... кто со мной попутчиком? То есть реально уложиться за один день?? Если да, то звучит весьма заманчиво...

Axel: Vadimych пишет: цитатакто со мной попутчиком? Ждём лета. И съездим!!!

Vadimych: Если из Москвы выехать пораньше (5-6 часов утра), то, думаю, за день обернемся. но сначала надо маршрут пробить по СМИ. http://www.kukushka.ru

Varzuga: Vadimych пишет: цитатав районе Шатуры сеть узкоколейки на торфразработках очень развита... А разве туды пускаютъ? Vadimych пишет: цитатав Переславле-Залесском ( что-то 200-250 км по Ярославской трассе) есть музей узкоколеек. Ну дык, туда от Москвы на велосипеде допилить несложно!!! ;-)

SunCheek: Varzuga пишет: цитатаА разве туды пускаютъ? Дык хтож не пустить-то?

Vadimych: Ну насчет велосипеда сильно сомневаюсь , а вот на машине добраться не вопрос. Кстати музей не так далеко, как я предпологал, так, что из Москвы можно стартовать в 6.30-7.00, пример, попутчиков могу подобрать у метро Медведково, потом зальем бензин и двинем в Переславль!

SunCheek: Предложение на самом деле интересное, давайте ближе к весне договоримся поконкретнее?

Varzuga: Я летом точно поеду с друзьями в Переславль-Залесский. Хорошо бы узнать, где этот музей! Надо его посетить. Может, и не в тему, но в Муроме есть бронепоезд времён II Мировой - "Муромец". Местная достопримечательность...

Vadimych: Если в суматошной жизни и с машиной будет все OK, то где-то на май можно рассчитывать! Уважаемая VARZUGA пройдите по ссыллочке http://www.kukushka.ru

SunCheek: Отлично! Оставили бы нам свои координаты (мыло например) что ли . Можно например написать его вот сюда, если не хотите лишний раз светить.

Vadimych: Посмотрите, видно ли мой адрес. Можно пробными сообщениями обменяться...

SunCheek: Vadimych Адрес видно, спасибо! Скоро отпишемся! Но сразу хочется застолбить два места на предмет Переславля . Можно?

Vadimych: Не вопрос, кажется еще AXEL интересовался, так и ему местечко найдем. Следовательно, подбирается экипаж 4 чел, для Жигулей это оптимально! ( в пятером уже тесно) да и по топливу доля каждого меньше.. если бензин не подорожает, то на человека выйдет 150-160 р. + рассчитывайте сумму на харчи и т.п.

SunCheek: ОК! Значит будем считать, что все билеты проданы .

SunCheek: Между прочим, у этого музея наверняка есть некий график работы, даже кажется где-то в инете видел их сайт. Плата за вход тоже в принципе любопытна. Попробуем что-то к весне разузнать.

Axel: Если чё то у меня тоже "ТАЗик" имеется! Правда может жОну с сынишкой возьму, ну дожевём увидим!!!

A/N: Был я в этом музее раз 5... К сожалению, они сейчас забиват на ж.д. тематику и увлекаются авто-военной техникой времен ВОВ. Они не поддерживают, или не могут поддерживать, путь. У них осталось всего 3 КМ пути, а паровозы могут теперь ездить только по путям станции. У них 4 паровоза, есть мотовозы, даже ЗИМ есть. Единственное, что хорошо, там можно взять покататься ручную дрезину - у них их там две на выбор (одна "перекидушка", а другая - "крути ручку, пока не обалдеешь"). Однако узкоколейки и регулярного пассажиркого движения от самого Переславля там уже нет с 2002 (или даже раньше) года. Ехать туда около 150 км, совсем недолго. Мы так же ездили вскладчину. У них есть свой сайт: http://www.kukushka.ru/

sd3: Ездили в ноябре по УЖД Рязанской области Тумская - Голованова дача: http://community.livejournal.com/idu_shagayu/467962.html

dopefish: По просьбе Demien размещаю фотографию: и комментарии: участок давно разобранной автономной глиновозной УЖД Черемушкинского кирпичного завода. За трубами должна находиться выемка соединительной ветви 20 Окружной ж.д. (современный Нагорный проезд).

SunCheek: Вот это да! А какой это примерно год?

Demian: Полагаю 20-е...

Demian: http://istuzao.moluzao.ru/?dovov это ссылка на фотку

Vadimych: уважаемые, ну когда же мы с вами соберемся в Переславль?? Ужемай на дворе! еХАТЬ И ФОТОГРАФИРОВАТЬ ПОРА! У меня пока свободны последние выходные мая, мой авто в вашем распоряжении! Я с зимы эту тему поднимаю, SunCheek и BV, вы со мной собирались? УЖЕ ПОРА!

SunCheek: Vadimych А личку - не получали, видимо?

Vadimych: Попробуйте еще раз. В связи с отрубанием сети на работе , захожу из дома по вечерам, но не каждый день.. Можете и здесь писать!

nod-shujd: сайт Шатурской УЖД www.shujd.siteedit.ru УЖД там и не думает загибаться! ее наоборот восстанавливают

SuPeRVaD: У меня там дача недалеко находится, каждый раз ездим на велах, на это озеро ловить рыбу...

железный дорожник: На наш сайт по ужд тоже загляните, плиз pereyezd.ru. ну и форум тож есть, про Переславль можно почитать, у нас к тому музею особое мнение имеется (без комментариев).

alevaresan: Кто бы чего ни говорил о восстановлении ШУЖД - я двумя руками за. И если этим ребятам удастся осуществить идею экскурсионных поездок, обязательно прокачусь. В Жуковском, например, детская узкоколейка работает и желающих прокатиться хоть отбавляй:

boguS: Особенно на децкой ж/д в Кратово хочется отметить чудовишный дизайн отремонтированных ТУ-2...... Жестоко над ними в ТЧ-39 поиздевались..... также можно добавить не опускающиеся крышки УЗП после прохода поезда..... Вобщем реконструкция удалась на славу...

nod-shujd: реконструкция то хорошая, просто систему СЦБ на Кратовской ДЖД (АБТЦ-М,ЭЦЕМ) у нас не умеют обслужить! поэтому на сегодняшний день полностью умерла станция Юность (стрелки переводят курбелем) и умирает станция Пионерская. а Ту2 действительно изуродовали! вот например Ne2 на Иркутской ДЖД намного красивее смотрится!:

boguS: nod-shujd пишет: Ту2 действительно изуродовали! вот например Ne2 на Иркутской ДЖД намного красивее смотрится!: Безумный дизайн Московской ж.д...... Как и все проведенные реконструкции... Побольше внешнего лоска.... А внутри - пустышка.... А вообще дети, прыгающие на крышках УЗП, чтобы они опустились - незабываемое зрелище.... А вот интересно, колеса на вагонах поменяли? В связи с тем, что на Кратовской децкой ж.д. постоянная кривая, гребня к/п вагонов с одной стороны были очень сильно изношены.... Интересно, про это реконструкторы не забыли?

Мистер Глазкофф: Приезжайте в Новомосковск Тульской области (километров 160 от МКАД), там в парке детская ж.д., увидите ТУ2 в первоначальном виде. И четыре пасс. вагона ПВ51. У кого дети есть - можно прокатиться. Вообще Новомосковск город весьма интересный в плане индустриала, но это уже, как говортится, совсем другая история.

alevaresan: boguS пишет: А вот интересно, колеса на вагонах поменяли? В связи с тем, что на Кратовской децкой ж.д. постоянная кривая, гребня к/п вагонов с одной стороны были очень сильно изношены.... Интересно, про это реконструкторы не забыли? Все вагоны новые, выпущены ЗАО "Метровагонмаш" в 2005 году: Судьба старых вагонов, к сожалению, мне неизвестна.

boguS: alevaresan пишет: Судьба старых вагонов, к сожалению, мне неизвестна. Значит сдали в металлолом, ибо еще в 2003-2004 году стояла проблема обточки колесных пар данных вагонов.... Ни одно депо такой работы выполнить не смогло..... Жаль,хорошие были вагончики.....

nod-shujd: что вы говорите то что не знаете? проблема обточки НИКОГДА там не стояла гребни изнашиваются равномерно! не забывайте, что вагоны на кратовской джд разворачивают раз в год на треугольнике. а старые вагоны с кратовской джд ездят в НОВОМОСКОВСКЕ на джд

boguS: nod-shujd пишет: что вы говорите то что не знаете? Я знаю , что говорю, ибо я сам мерил эти гребня в 2004 году с замЛВЧД-4..... Разворачивают только локомотивы, вагоны через треугольник не гоняют...... Про старые вагоны я ПРЕДПОЛАГАЛ.... Чувствуете разницу? И не надо передергивать....... Я рад, что их не порезали, а отправили в Новомосковск...

boguS: Добавлю к своему предыдушему посту, что в акте замечаний к открытию сезона на Кратовской ДЖД нами было указано начальнице ДЖД, что данная проблема имеет место быть и что вагоны НАДО прогнать через треугольник. Раз вы все знаете, не поленитесь, найди данный акт.....

D.J.: А я видел как везли по МКАДу на трейлере вагоны в Кратово. Это такое необычное зрелище, едут легковушки, а над ними возвышаются вагоны, двигающиеся в общем потоке.

alevaresan: А сфотографировать не удалось?

nod-shujd: boguS пишет: знаю , что говорю, ибо я сам мерил эти гребня в 2004 году с замЛВЧД-4 с Барашкиным чтоли? так значит это ВЫ палец о палец не ударяете насчет вагонов? Не осуществляете их текущий ремонт ( например табло типа бегущая строка, которое НА ВАШЕМ БАЛАНСЕ). Почему Электрику, связь и тд на ММЖД должны делать люди с другой УЖД????????????? я сам лично все табло ремонтировал после ВАШИХ СПЕЦИАЛИСТОВ, которые их сожгли.

boguS: nod-shujd пишет: с Барашкиным чтоли? В 2004 году замЛВЧД-4 был Бикмаев И.И. nod-shujd пишет: так значит это ВЫ палец о палец не ударяете насчет вагонов? Не осуществляете их текущий ремонт ( например табло типа бегущая строка, которое НА ВАШЕМ БАЛАНСЕ). Почему Электрику, связь и тд на ММЖД должны делать люди с другой УЖД????????????? я сам лично все табло ремонтировал после ВАШИХ СПЕЦИАЛИСТОВ, которые их сожгли. Я к данным вагоном теперь, К СЧАСТЬЮ, никакого отношения не имею, но могу предположить.... Возьмите списочный состав ШЧ-6 и посмотрите, скока там народу работает фактически...и какой у них участок И скока начальников сменилось с 2002 года... Людей не хватает хозяйство обслуживать, а вы про какую-то децкую ж.д...... Вроде все понимаете.... Ей-богу, смешно...

Evil_Shooter: А в Кратово горит станция "Юность" http://www.echo.msk.ru/news/386242.html

boguS: Evil_Shooter пишет: А в Кратово горит станция "Юность" Второй раз уже горит... Старое деревянное двухэтажное здание тоже сгорело.... Тогда был поджог....

nod-shujd: Последние новости: Полностью сгорело помещение релейной! ОСТАЛЬНАЯ ЧАСТЬ ЗДАНИЯ НЕ СИЛЬНО ПОСТРАДАЛА

nod-shujd: сейчас полным ходом идут восстановительные работы на станции Юность- систему микропроцессорной централизации (ЭЦ-ЕМ) меняют на обычную ЭЦ, управление с пульта табло типа ППНБ (домино)

sd3: (прошу прощения, что без превью, я старался сделать средний, небольшой размер) Под Шатурой в августе 2006. Это сеть Керва-Бакшеево. Разъезд Морозовский пост: Состав поворачивает от Морозовского и идёт в Соколью Гриву: Удалось покататься сначала на платформе с новыми шпалами (обычными брёвнышками): А потом и на тепловозе: Приборная панель ТУ4-2727: Начало февраля 2007 - Керва Депо Керва. Движения нет. Нет Топлива. Нет денег, нет работы. Всё стоит с осени, как нам рассказали работники: "Бабочка" (очень трогательное название): Канава депо: Сеть Рязановский-Радовицкий начало марта 2007 В Рязановском во всю идут работы - перегруз торфа с узкой на широкую колею: Всё устройство перегруза: Станция: Мемориальный узкоколейный паровоз в депо Рязановский: И паровоз и депо в плачевном состоянии: Депо: Остовы вагонов и тепловозов: Но сеть работает! Будем надеяться, что энтузиастам с www.shujd.siteedit.ru удастся реанимировать сеть Керва-Бакшеево. Главное, если они сумеют поставить тепловозы не просто на узкоколейную, но на коммерческую узкоколейную основу!

nod-shujd: Спасибо. вовсю стараемся- но нам одним это не под силу! нам не хватает рабочих рук и тд.

boguS: sd3 пишет: "Бабочка" (очень трогательное название): Если не изменяет память - это струг для планировки кюветов.....

sd3: nod-shujd пишет: Спасибо. вовсю стараемся- но нам одним это не под силу! нам не хватает рабочих рук и тд. Вы конечно делаете очень большое дело, не давая узкоколейке умереть и привлекая общественное внимание и внимание таких монстров как РЖД. Но самый главный вопрос - это средства. Чтобы запустить дело, нужны деньги. У вас есть в перспективе план организации туристических поездок по УЖД, может быть легче было бы заручиться тогда поддержкой РЖД? Сам по себе торф всё меньше нужен и всё меньше ценится. Тут как ни странно, могут спасти именно пассажирские перевозки, с друго стороны, где найти столько туристов... boguS пишет: Если не изменяет память - это струг для планировки кюветов..... Нам в депо тогда объяснили, что это снегоочиститель.

boguS: sd3 пишет: Нам в депо тогда объяснили, что это снегоочиститель. Ну судя по его состоянию, кюветы им уже не спланируешь.. А как снегоочиститель при желании его можно использовать.... Металлические рамы отводились в стороны, ножи опускались и ими производится планировка.... На каком-то сайте видел старую фоту этой машины в работе.... Если вспомню - дам ссылку или выложу....

sd3: А кстати, nod-shujd должен точно знать, что это за зверь.

boguS: boguS пишет: Если вспомню - дам ссылку или выложу.... Обещанная ссылка: http://uzd.spb.ru/images/FOTO/343.jpg Данный аппарат за работой... И вот что от них осталось: http://uzd.spb.ru/images/FOTO/344.jpg http://uzd.spb.ru/images/FOTO/346.jpg http://uzd.spb.ru/images/FOTO/345.jpg http://uzd.spb.ru/images/FOTO/347.jpg Хотя если взглянуть с другой стороны: Бровкоочиститель: http://uzd.spb.ru/images/FOTO/319.jpg http://uzd.spb.ru/images/FOTO/318.jpg Так что скорее это разобранный бровкоочиститель.... Статьи на интересующую тему: http://uzd.spb.ru/mashin.htm http://uzd.spb.ru/snoow.htm

sd3: В Керве и правда больше похожа на бабочку. Вместо тяжёлых крыльев-отвалов, какие-то прозрачные фермы. Похоже, но тут явно не отвалы, другая конструкция. А вот бровкоочиститель очень похож.

nod-shujd: В керве Бровкоочиститель- переделан в снегоочиститель!

sd3: Выложил фотоотчёт о поездке на зарайскую электрофицированную УЖД. Чтобы форум не шёл на дно под тяжестью фотографий, даю ссылку на свой жж.

D.J.: Ну мой вклад в общее дело будет не столь позитивен. Начну пожалуй. В этом году, а имено в Июне мы уже с женой посетили Солотчу. Примерно в 20 километрах от Рязани, за Окой. В первый же вечер прошлись по ближайшему лесу и я сразу обратил внимание на подозрительную насыпь, которая как то уж очень плохо была похожа на обычную дорогу, тем более такая была снизу. Вот полюбуйтесь, я собственной персоной на фоне http://photofile.ru/photo/derjager/2632941/60070999.jpg ссылки размещаю на фотографии в максимальном размере (Samsung s 700) Вот тут можно понаблюдать за тем как это выглядит если посмотреть в сторону Рязани http://photofile.ru/photo/derjager/2632941/60071061.jpg, а вот, что твориться в другую сторону http://photofile.ru/photo/derjager/2632941/60071094.jpg туда. туда, в сторону Борового. Дальше дорога проходила через населённый пункт, вот только я упустил момент и не сфотографировал это. Выглядит следующим образом: идёт насыпь, теперь уже местами прорытая, что бы ходить было попроще, а с двух торон дома на некотором расстоянии, а вдоль насыпи дороги. Улица называется Железнодорожная. До Солотчи есть развилка дорог, левая идёт через населёный пункт и вдоль неё шли рельсы, а правее уходит объездная и через неё рельсы то и переходили. Зазумеется было 2 светофора или симафора, уж тут простите дилетанта. Вот этот встречал поезда идущии со стороны Рязани, полубуйтесь ка на него http://photofile.ru/photo/derjager/2632941/60071309.jpg позади, за дорогой виден и второй, ну верне, что осталось. http://photofile.ru/photo/derjager/2632941/60071444.jpg и ещё http://photofile.ru/photo/derjager/2632941/60071482.jpg а, вы как хотели? Снимать, так на всю катушку. Видна объездная дорога. http://photofile.ru/photo/derjager/2632941/60071391.jpg Узнали, да? Обломок второго. Ну вообщем то надо отметить тот факт, что на первой купленой нами карте никаких намёков на ЖД не было. Я распросил местных аборигенов и они подтвердили, что ветку разобрали года 3-4 назад. Часть растащили местные мужички - силачи. А остатки разобрало РЖД (со слов местных) А вот вторая карта оказалась намного сговорчивее первой, на ней было всё отмечено. Вообщем мы решили скататься на озёра, чуток промахнулись дорогой. Сверившись с картой решили уж доехать до посёлка Заозерье (помоему так) там ведутся разработки торфа и туда вело ответвление этой узкоколейки. Разруха знатная, вот пожалуй единственное, что там сохранилось в нормальном состоянии http://photofile.ru/photo/derjager/2632941/60071275.jpg по моим прикидкам жд должна была проходить позади башни. Там вообще ничего не осталось от неё. остальные строения больше подходят для какой нибудь техногенной игры. Воо http://photofile.ru/photo/derjager/2632941/60071161.jpg Каково? Особенно это http://photofile.ru/photo/derjager/2632941/60071197.jpg И очень поразил прицеп http://photofile.ru/photo/derjager/2632941/60071238.jpg Да, не совсем про ЖД, люблю воды налить в тексте, простите, уже исправляюсь. Когла мы поехали к озёрам в правильном направлении то натолкнулись на такой переезд http://photofile.ru/photo/derjager/2632941/60071513.jpg кстати единственное место где, они сохранились. Это http://photofile.ru/photo/derjager/2632941/60071592.jpg как и переезд сняты в сторону какого то дерево обрабатывающего предприятия, вечная память ему :( А вот кадр в сторону торфянника, где то километров 5 до него будет http://photofile.ru/photo/derjager/2632941/60071551.jpg После того как мы вернулись с озёр, мной было принято решение прокатиться вдоль ужд, в сторону ДОКа. По карте, совсем рядом должно было быть разветвление, на Солотчу и к торфянникам http://photofile.ru/photo/derjager/2632941/60071657.jpg прямо ДОК, слева примыкал путь с Солотчи ,а за спиной у меня просека к торфаннику http://photofile.ru/photo/derjager/2632941/60071620.jpg в данном услуче ДОК уже за спиной, а примыкание справа, разумеется тётушка с черникой прямо ;) Обычная грунтовая дорога для транспорта слева. Далее мы стали моделировать поезд и поехали по трассе ужд и приехали к яме и помойке перед ДОК http://photofile.ru/photo/derjager/2632941/60071734.jpg Объехали справа через другую яму. Нива всё таки. НУ тут просто несколько снимков на территории когда то передового дерево обрабатывающего предприятия. Как нам рассказали, на нёмв советские годы внедрялись все самые передовые технологии. Вид в сторону той просеки откуда мы приехали http://photofile.ru/photo/derjager/2632941/60071799.jpg шпалы. Немного ближе http://photofile.ru/photo/derjager/2632941/60071949.jpg пришлось вернуться. По путям нельзя было проехать дальше, объехали, за той раскорякой. Впрочем про пути это я нафантазировал, только шпалы, но много. И последний кадр. то самое передовое предприятие http://photofile.ru/photo/derjager/2632941/60071875.jpg 1965 года. В Сталкера кто играл? Вполне подойдёт в качестве локации, впрочем как и торфянник. Вообщем спасибо за терпение, ну и за внимание тоже спасибо.

SunCheek: D.J. Под Рязанью ещё 20 лет назад было полно узкоколеек, я сам видел одну напряжённо работающую в районе г. Спас-Клепики (говорят, её уже давно нет).

sd3: То была ветка Тумская - Рязань-пристань. От неё в настоящий момент остался 6-ти километровый участок Тумская - разъезд Гуреевский. Зато до настоящего момента сохранилось пассажирское (!) движение из Тумской до Головановой дачи. Я катался поэтому маршруту два раза. Вот одна из поездок http://community.livejournal.com/idu_shagayu/467962.html

D.J.: Сейчас посмотрел в гугле и сравнил с картой. Маленько наврал я обозначив место в лесу развилкой. Развилка уже была на территории ДОКа. Жаль, что нельзя править сообщения.

D.J.: 2 sd3 а это как раз начало, той системы

Мишбан: господа! Приглашаю всех на поездку 31 августа в Шатуру. Хочется пройтись до Чёрного озера и Кервы и попытаться застопить состав до Долгуши. Вообще же цель - познакомиться с этой прекрасной узкоколейной дорогой. Пожалуйста, пишите, если хотите присоединиться!

Strange: Мишбан пишет: Приглашаю всех на поездку 31 августа в Шатуру. Я бы с удовольствием, но это пятница - рабочий день. И, кстати, сколько по времени туда ехать?

Энди: Где-то 2:20 от вокзала, 2:00 от Выхино.

Энди: Были. Вот мини-фотоотчёт: http://andy-racing.livejournal.com/20927.html#cutid1

sd3: А мог бы несколько слов сказать о текущем состоянии дороги? Видели ли вы движение? Работу? На Чёрном Озере перегруз ведь.

Энди: Движение видели. Перегруз работал (выйдя к нему сбоку, мы видели медленно катящиеся вагоны узкой колеи, потом выходили с другой стороны (2-я фотка), но близко подходить побоялись), на перегоне Керва - Чёрное Озеро проезжал тепловоз (он на 3-й фотке), в Керве видели около депо много всяческой техники, в основном брошенной, на одном из станционных путей стоял весьма длинный состав с полными вагонами, сразу за бывшей станцией (разъездом?) Долгуша увидели внезапно сломавшийся второй тепловоз, который буквально у наз на глазах взял на буксир и повёз в сторону Кервы тот первый, который мы уже видели (последнее фото).

sd3: Ну хорошо, а то зимой было всё так грустно. Я думал, конец.

D.J.: Вооо проишествие http://www.rambler.ru/news/events/autoaccidents/11527112.html однако действующая значит УЖД.

rynj: Так ип редставляю себе: тепловоз наогромной скорости в 20 км. ч. пременив экстренное торможение, врезается в автомобиль разнося его в куски!!!

Энди: Да отродясь там УЖД не бывало. И вообще ЖД. Вот более правдоподобно: http://lenta.ru/news/2007/11/03/crash/ Не Калининец, а Селятино; упоминаний о УЖД нету. Селятино - станция Киевского хода, от неё куст путей на север. Скорее всего, это было на одном из них (вряд ли на главном ходу - там переезды оборудованные, такого случиться не может).

SunCheek: Видимо, журналисты в очередной раз попутали «подъездной» и «узкоколейный» пути. Ну действительно, какая разница?

PANTOGRAPH: Ё, мужыки! У платформы "ОТДЫХ" казанского направления (20 мин на @ от москвы) есть целая узкоколейная станция ДЖД!По выходным там ходит пссажирский ТУ-2 с 2-мя малюхонькими вагончиками!Дорога пронизывает почти весь город Жуковский!И ехать далеко не надо!

Энди: Да это понятно. Про неё даже отдельная тема вроде была. А может, я путаю.

Evil_Shooter: А кто-нибудь знает, УЖД "Тумская - Голованова Дача" жива еще?

sd3: Катался на Голованову дачу в середине октября. Всё там живо пока! Народа на "даче" набирается целый вагон. Едут в цивилизацию.

D.J.: Эээээ, а на второй странице этого топика есть ответы и для PANTOGRAPHа и для Evil_Shooterа

Энди: Отчёт о походе по УЖД Тверского КСМ-2 вместе с Мишбаном и его знакомой девушкой (не фанаткой ж/д :) в начале этого года: http://andy-racing.livejournal.com/31585.html

sd3: Красивая прогулка, с настроением! Такое впечатление, что гуляли в сумерках. Снег и песок, я понял после прогулки по Дзержинскому - это очень красиво!

Энди: Говорят, что под угрозой закрытия узкоколейка в Васильевском Мхе. http://community.livejournal.com/ru_uzd/33722.html Не хочет ли кто-нибудь туда съездить? Всё-таки не запредельно далеко...

sd3: Ух, ёмоё. Обидно, если так. Я хочу, уже давно думаю про Васильевских мох, но откладываю. Там интересный подвижной состав, что-то типа тепловоза-мотрисы. Пока не заняты следующие выходные.

Энди: Я свободен в следующую субботу.

sd3: Давай забьёмся. Может ещё кто надумает.

sd3: В субботу мы с Мишбаном побывали на УЖД в Васильевском мху. Действительно дела там очень плохие. Удалось поговорить с работниками депо и перегруза. Всем работникам предприятия выданы письма с указанием даты увольнения - 25 марта 2008. Фатальные перемены вызваны приходом нового начальства. Руководить торфопредприятием поставили человека, не имеющего об этом производстве понятия (раньше он занимался заготовкой леса). Он быстро прикинул, что железную дорогу содержать очень дорого и сделал вывод - всё разобрать. Торф с полей собираются вывозить автотранспортом в зимний период. Но так как это варинт не особо жизнеспособный, производство скорее всего просто прекратится. У всех любителей остался месяц, чтобы съездить и последний раз взглянуть на ППЖТ Васильевский мох. Пассажирское сообщение на дрезине отменено около месяца назад. Спешите!

D.J.: Прямо анонс апокалипсиса вышел.

boguS: sd3 пишет: В субботу мы с Мишбаном побывали на УЖД в Васильевском мху. Не сочтите за наглость..))))))) а будет что-нибудь вроде фотоотчета?

sd3: Да, конечно, я постараюсь выложить быстрее ввиду скоротечности обстоятельств.

Мишбан: Да, пусть sd3 выкладывает, у меня вряд ли скоро получится) И готовьтесь ехать в конце марта на прощальные покатушки!

sd3: Лучше конца не ждать.

sd3: Отчёт по Васильевскому мху, как обещал: http://sd3.livejournal.com/119283.html

Мишбан: Отчёт о поездке на Алапаевскую УЖД: http://mishbanych.livejournal.com/63025.html#cutid1

любитель: скоро все ужд шатуры в рязановском.и тумской уничтожат. 1 10 08 будут закрыты .на паравозе ис подробнее.торф не нужен никому.

boguS: Мишбан пишет: Отчёт о поездке на Алапаевскую УЖД: душевно.... и просто здорово...

boguS: любитель ну Тумскую точно не из-за торфа уничтожат.....

sd3: Мишбан пишет: Отчёт о поездке на Алапаевскую УЖД Фотографии редкостно хороши и место сказочное!

Энди: Вообще жутко, что всё так быстро закрывают. На tr.ru уже обсуждают и возможность закрытия ширококолейной линии на Рязановку и Пилёво. Надо срочно туда выбираться.

sd3:

boguS: Энди пишет: На tr.ru уже обсуждают и возможность закрытия ширококолейной линии на Рязановку и Пилёво. Ага.. после прочтения на форуме паровоза о том, что шатурская ГРЭС не принимает торф и работает только на газе, в результате чего собираются закрывать всю узкоколейную систему в Рязановке, у меня сразу же возникла мысль, что следующим шагом будет закрытие ветки Кривандино - Рязановка.....

любитель: нет так как там живут люди .которые пользуються ей.для них переодически ходит чмэ3 с вагоном.когда там переед закрыли люди обидились.а что будет сейчас. не верю.

boguS: Люди в наше время - это не показатель.... надо будет - прикроют влегкую, а про людей никто и не вспомнит....

Энди: И тем не менее оказывается, что люди - всё ещё показатель. Есть обнадёживающие новости с Тумской: http://community.livejournal.com/ru_railway/515791.html

boguS: Энди пишет: Есть обнадёживающие новости с Тумской: http://community.livejournal.com/ru_railway/515791.html поглядим.... осень уже началась, да и дожди прошли хорошие, а движения как не было, так и нет.... а ведь судя по карте, дорог с твердым покрытием до головановой дачи нет... как же сейчас туда и оттуда ездят люди?

Мистер Глазкофф: Энди пишет: Есть обнадёживающие новости с Тумской Не факт, что они достоверные. Никаких показаний к тому, чтобы эту линию сохранили, нет.

Мишбан: Мистер Глазкофф пишет: Не факт, что они достоверные. Никаких показаний к тому, чтобы эту линию сохранили, нет. Есть письмо от начальства, в котором говорится о восстановлении движения.

boguS: Мишбан пишет: Есть письмо от начальства, в котором говорится о восстановлении движения. если оно есть, соответственно его можно увидеть и изучить?

Мишбан: http://parovoz.com/phpBB2/viewtopic.php?f=4&t=1559&st=0&sk=t&sd=a&start=140 Почитайте, там последнее сообщение

boguS: Мишбан пишет: Почитайте, там последнее сообщение почитал... обычная отписка, в которой ничего конкретного не сказано...

Мистер Глазкофф: Мишбан пишет: Есть письмо от начальства, в котором говорится о восстановлении движения. Спасибо за ссылку. Однако о сохранении движения в этом письме нет ничего. Скорее наоборот: "Ориентировочная стоимость работ по восстановлению инфраструктуры пути составляет 312 млн. руб. В 2007 году на участке Тумская – Голованова Дача доходные поступления составили 39 973 руб, а расходы 3 274, 2 тыс. руб. Из бюджета Рязанской области поступили денежные средства на компенсацию убытков от пригородных перевозок в размере 387 тыс. руб. Решение по закрытию или дальнейшей эксплуатации участка Тумская – Голованова Дача будет принято на совместном совещании руководства дороги и Губернатора Рязанской области." То есть в переводе с бюрократического на русский: эксплуатация дороги убыточна. Дотации от Рязанской области покрывают одну десятую убытков, на капитальный ремонт у РЖД денег нет. Результаты совещания у губернатора предсказать нетрудно.

boguS: Добавлю.... Планы ГЖД: "В частности, предложено дополнить Генеральную схему развития железнодорожного транспорта на перспективу до 2015 и 2030 годов и Перечень железнодорожных линий и потребные инвестиции на строительство и развитие инфраструктуры на 2008 - 2030 годы следующими проектами: строительство железнодорожной линии на участках: Тумская - Рязань (100 км) как часть третьего кольца вокруг Москвы" http://www.grw.ru/wps/portal/gzd?STRUCTURE_ID=4208&layer_id=3290&id=2144 скорее всего, если это будет осуществлено, то наверняка линия пойдет по трассе бывшей ужд....

Мишбан: Мистер Глазкофф пишет: То есть в переводе с бюрократического на русский: эксплуатация дороги убыточна. Дотации от Рязанской области покрывают одну десятую убытков, на капитальный ремонт у РЖД денег нет. Результаты совещания у губернатора предсказать нетрудно. Понятное дело, что убыточна. На АУЖД ещё хуже - билеты не покрывают и 1 % от расходов, а лес там вывозят только зимой и очень мало. Но как людям-то ездить?

Энди: boguS пишет: почитал... обычная отписка, в которой ничего конкретного не сказано... Да. Но в сочетании с информацией из Тумы (я дал ссылку выше) - похоже на то, что линию придётся реанимировать, несмотря на явное нежелание этим заниматься. Мистер Глазкофф пишет: Однако о сохранении движения в этом письме нет ничего. Скорее наоборот: Речь о другом письме, более новом. boguS пишет: скорее всего, если это будет осуществлено, то наверняка линия пойдет по трассе бывшей ужд.... Во-первых, как говорили в Спарте - если. У нас в планах и строительство ж/д на Чукотку. а толку-то что? Во-вторых, это аргумент в пользу сохранения УЖД до начала строительства ширококолейки (если её сейчас закрыть, ширококолейку придётся прокладывать заново почти с нуля; впрочем, сохранившиеся 6 км всё равно погоды не делают).

Энди: http://andy-racing.livejournal.com/50662.html - поход по шатурской узкоколейке от Бакшеево до Северной Гривы. До объявленной даты закрытия - полторы недели :(

sd3: Грустно... очень грустно. Я так и не увидел Бакшеево и не скатался на Острова. Как-то странно кажется, что всё умирает так стремительно. Только два года назад я гулял там - на Морозовском посту уложены были новые шпалы, ездил тепловоз с составом торфовозных вагонов. Было весело, и узкоколейка жила своей оторванной от реальности жизнью. А теперь всё...

boguS: Энди пишет: До объявленной даты закрытия - полторы недели :( очень печально..... следующей видимо будет ужд в Рязановке....

бывший: Я хотел бы всем сказать всем кто организовал этот сайт огромное спасибо, эта затея крайне интересная.Я хоть и не большой фанат Ж/Д,а за годы работы на ней выработалось по некоторым вопросам даже отвращение,но многие ваши темы искренне забавляют.)Вообщем будет время и возьожность покажу что осталось от узкоколейки Глуховского текстильного комбината.Если будет кому интересно конечно)

D.J.: Вот УЖД разбирают, всё снятое путевое хозяйство в лом сдают? Прикольно было бы свою ужд сделать и по ней катать экскурсии ;) У меня например на даче есть где развернуться.

Zelden: D.J. пишет: Прикольно было бы свою ужд сделать и по ней катать экскурсии ;) У меня например на даче есть где развернуться. А один парень из Орла уже сделал это! http://www.train-photo.ru/forums/index.php?showtopic=1040&pid=19957&st=0&#entry19957

Кирич: НЕт, это конечно хорошо, но высота КП очень низкая, в городе такая не пойдёт. Интересно, какой у него там рельс? Р5?

Энди: ТУ7 на Мокеиха-Зыбинском торфопредприятнии, Ярославская область.

Мишбан: Энди И как там дела? получше стало? А то зимой было тоскливо..

Энди: Так себе. Жизнь есть, закрываться до конца года не собираются, но торф не возят, пока покупателей нет. Рабочих и пассажиров возят. Нас в кабине прокатили.

Энди: Начата разборка УЖД в Шатуре :(((

Мишбан: На торфополях Рязановки тоже

Zelden: Энди пишет: Начата разборка УЖД в Шатуре :((( Мишбан пишет: На торфополях Рязановки тоже Да уж... Такими темпами скоро узкоколеек вообще не останется, в Московском регионе точно . .

Мишбан: Zelden пишет: Да уж... Такими темпами скоро узкоколеек вообще не останется, в Московском регионе точно Ну это известная тенденция.. а в Московском регионе действующих ужд уже, считайте, не осталось (кроме Кратовской).

Энди: Мишбан пишет: в Московском регионе действующих ужд уже, считайте, не осталось (кроме Кратовской) Остались и останутся ещё долго - временные на строительстве тоннелей (метро и других).

alevaresan: Рязановке, похоже, скоро совсем конец: уже отрезали ветку на Радовицкий и Болонь, а проводницы говорят, что скоро и на Рязановку прикроют. Больше перегруза на широкую колею там нет. Ст. Сазоново, разобранная стрелка на Радовицкий Очень советую туда съездить всем, кто там еще не был, а то скоро такой возможности может и не быть.

boguS: alevaresan пишет: уже отрезали ветку на Радовицкий и Болонь Как сказали компетентные люди, данный участок законсервирован на неопределенное время.... Вобщем кто успеет, может съездить туда за сувенирами......

alevaresan: boguS пишет: Как сказали компетентные люди, данный участок законсервирован на неопределенное время.... Но это всё же лучше, чем полная ликвидация :)

гость: Сначала законсервируют, потом растащут всё на металлолом и хоз. нужды. А когда соберуться снова открыть, то ничего уже не будет.

rodstvennik-1985: Сделали бы из неё детскую железку. И подвижной состав бы сохранился и небольшой участок путей. Это всё-таки лучше, чем взять и всё разрушить.

boguS: rodstvennik-1985 пишет: Сделали бы из неё детскую железку. Не уловил мысли.... Из какой ветки делать детскую железную дорогу?

rodstvennik-1985: Около посёлка Рязановский.

Zelden: Это, конечно, лучше, чем ее уничтожение. Но зачем и откуда возить детей на занятия в такую даль и глушь? Хотя, будет чем занять детей из ближайших сел, но их там очень мало.

dymon.z: И кто туда ездить будет, загнется все к едрене фене. Вон Кратово и то в упадке.

rodstvennik-1985: Ну может найдутся энтузиасты. А если нет, тогда можно ставить крест на этой железке!

boguS: rodstvennik-1985 пишет: Около посёлка Рязановский. чего-то близко от москвы... я предлагаю где-нить на пол-пути между вековкой и муромом, причем не менее чем в 100км от ближайшей станции....

alevaresan:

rodstvennik-1985: boguS пишет: я предлагаю где-нить на пол-пути между вековкой и муромом, причем не менее чем в 100км от ближайшей станции.... Настоящие любители ж.д. и туда доедут.

Штурманн: Кто-нибудь знает о узкоколейке, которая была в Москве в районе Полежаевской? В сквере Жукова ещё есть остатки пути.

Энди: В районе Полежаевской? Ого. А что про неё известно, что за остатки пути?

Штурманн: Информации ну очень мало. Как-то проходя по скверу к другу наткнулся на торчащий из земли рельс очень маленького профиля. Друг сказал, что его мама ещё видела как по этой дороге ездили поезда. Вот так! У меня эта новость вызвала не меньшее удивление.

Мишбан: Штурманн пишет: торчащий из земли рельс очень маленького профиля Если торчал перпендикулярно, то неудивительно - даже в моём маложелезнодорожном районе торчат из земли самые разные рельсы. А поезда мама могла видеть на каком-нибудь подъездном пути.

dymon.z: Я Расстроился!!!?? http://korrespondent.net/video/ukraine/460881

Мишбан: dymon.z Это давно уже достаточно было.

Энди: Это было 12 мая 2008 года. Кстати, неизвестно ли - тепловоз после этого восстановили? На Паровозе только его фотки в депо с прошлого лета.

dymon.z: Звиняйте, я был не в курсе.

PANTOGRAPH: Кстати, есть же ещё остатки УЖД в районе гаражей ВДНХ... Там даже остатки стрелочного перевода сохранились и глухие пересечения под 90 градусов... Никто поточнее не знает район расположения?

PANTOGRAPH: Да, а вот собственно и она... http://www.noorderlingen.org/pages/quarantine-15.htm Ну так, никто не знает, как туда попасть?

Энди: http://narrow.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=121504 http://narrow.parovoz.com/emb/index.php?ID=1911

dymon.z: ТУ2-129 на переезде в Жуковском, Кратовская ДЖД. Суббота 20 июня.

Энди: Это называется "ну и рожа у тебя, Шарапов" (я про локомотив) :)

бывший: Энди пишет: Это называется "ну и рожа у тебя, Шарапов" (я про локомотив) :) Эта рожа нвзывается ЖОПА

boguS: Энди пишет: Это называется "ну и рожа у тебя, Шарапов" (я про локомотив) :) Да, в ТЧ-39 старались... Интересно посмотреть на дизайнера этого шедевра...))))))

dymon.z: Наверное вид дизайнера, не отличается от коммента Бывшего.

PANTOGRAPH: Да уж, какой-то недоделанный "Русич", только колея не та, да и тяга тоже... ТУ-2 с родной "мордашкой" смотрится ггораздо приятнее...

бывший: бывший пишет: Вообщем будет время и возьожность покажу что осталось от узкоколейки Глуховского текстильного комбината.Если будет кому интересно конечно) В пинцепи начнём потехоньку.

Энди: бывший, я перенёс ту тему в раздел "Московская область" (на всякий случай сообщаю, чтобы не возникло недоразумения).

бывший: Энди пишет: я перенёс ту тему в раздел "Московская область" Пожалуста.

бывший: У меня вопрос к г-ну Болашенко. Был я в Коломне.На территории Коломенского станкостроительного завода.Большая часть завода сдана в аренду. Во многих местах п/п широкой колеи сняты. Территория между старыми зданиями цехов засажена вроде как сквериками или просто заростала с течением времени. И в этих сквериках как мне покозалось идут заросшие аллейки как раз возможно под узкую колею. Спросить там на счёт существования когда либо узкоколейных путей уже наверно неукого.Времени подробно обследовать и сфотогравфировать данные обьекты у меня к сожелению не было. Вот я хотел спросить.Нет ли какой информации у вас о возможно существовавших когда либо путях узкой колеи на территории Коломенского станкостроительного завода? Хотя я не исключаю того что это всё мне просто покозалось. За ранее спосибо.

bb: Ничего не известно. На Коломенском машиностроительном заводе (который делает тепловозы и электровозы с недавнего времени) узкая колея однозначно была - он выпускал узкоколейные паровозы. Упомянуто здесь: http://sbchf.narod.ru/uzk50.html

bb: В эти дни происходит окончательное уничтожение одной из старейших и ценнейших узкоколейных железных дорог России - Рязанско-Владимирской узкоколейной железной дороги. Подробный материал об этом: http://sbchf.narod.ru/07/rv_poezdki.html Выложена 901 фотография: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3698710 Правила использования - как здесь.

Кузнечанин: А пути крана - это ширококолейка?

Кузнечанин: Вот поделюсь планами по ДЖД в Новокузнецке. Вещь очень хорошая, только вот цены проезда если сделать Ниже чем на автобусах, трамваях и троллейбусах, и делать не в парке а по городу, то тогда был бы спрос пассажиров. Например, соеденить кузнецк с Забсибом(прямого сообщения нет) Вопрос: * Какой наибольший допустимый уклон на жд, в том числе ужд и джд. *Кто должен заниматься джд

Кузнечанин: У нас в Новокузнецке много шахт. И говорят, есть подземные железные дороги. А наземные участки могут быть? Если да, то можно ли их увидеть, и каким образом.

Кузнечанин: На шахтах есть узкоколейка на поверхности. Что по ней возят? Видел про УЖД на шахте подмосковной.http://sbchf.narod.ru/29/chpodm2009_15.html Что и куда по ней возят. Если внимтельно посмотреть фото, то все станет еще запутанее: На поверхности два электровоза. Из здания путь идет по двору, через арку другого здания и делится натрое. Левая часть идет к путям широкой колеи, центральная упирается в тупик, на 3 вагонетки, причем в самом конце тупика эстакада на 1 вагонетку для погрузки чего - то(ЧЕГО?????). Правая часть идет снова в то же здание, в котором была арка. До въезда тупик на две вагонетки. Дойдя до ширококолейки левая часть стыкуется с путем вдоль ширококолейки и снова делится на 2 пути. Один(правый)идет в здание, левый - вдоль широкой колеи. Тупиков нет, есть завал пути старыми вагонетками, за которыми путь не просматривается Самое интересное, что контакная сеть - троллей кончается ровно на стрелке с левого пути на идущий вдоль ширококолейного. То есть электровоз не проедет. От пути, идущего вдоль ширококолейного много ответвлений в здание и тупичков на несколько вагонеток. КС есть, и заходит в здание. ЧТО И КУДА ВОЗЯТ. ЗАЧЕМ НУЖНА УЖД НА ШАХТЕ.

b..: Свердловская область — один из наиболее насыщенных узкоколейными железными дорогами регионов СССР и России. Активное развитие узкоколейных железных дорог на Среднем Урале началось в XIX веке. Узкоколейные железные дороги обслуживали в основном предприятия металлургической промышленности. В ХХ веке значительное развитие получили лесовозные узкоколейные железные дороги и торфовозные узкоколейные железные дороги. По состоянию на 2009 год, в регионе находились 9 гарантированно действующих узкоколейных железных дорог. Под вопросом: узкоколейная железная дорога исправительного учреждения в Ивделе, Калатинская узкоколейная железная дорога (небольшой участок внутри Кировградского медеплавильного комбината - остальное давно гарантированно разобрано), узкоколейная железная дорога Верх-Исетского металлургического завода в Екатеринбурге (по версии А. Колесова - с большой вероятностью, действует). В Свердловской области действует также значительное число шахтных узкоколейных железных дорог. Шахтные узкоколейные железные дороги находятся в Берёзовском, Нижнем Тагиле, Североуральске и других городах. Но шахтные узкоколейные железные дороги трудно воспринимать как полноценные узкоколейные железные дороги. 21 декабря 2011 года была открыта в полноценном виде страница «Узкоколейные железные дороги Свердловской области» http://sbchf.narod.ru/uzk66.html Тем самым, завершилась работа по полному покрытию РФ, Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана, Узбекистана, Туркменистана (созданы страницы, описывающие ВСЕ узкоколейные железные дороги этих регионов). В силу сложности региона работа над этой страницей велась около двух лет, причём последние дней двадцать - с самого раннего утра до позднего вечера. Появилась информация о многих узкоколейных железных дорогах, которые ранее в Сети не упоминались. В рамках этой работы: я добился встречи с известным исследователем железных дорог из Екатеринбурга Александром Колесовым и скопировал сделанные им ценнейшие фотографии, которые уже двадцать лет как существуют только в бумажном виде. Получено разрешение их выложить. Также скопированы и частично выложены исключительно ценные дневниковые записи А. Колесова. Интересно, что в 1995 году на территории области существовал путь с конной тягой Фото А. Колесова, 1995 год. В конторах свердловских лесозаготовительных предприятий были добыты две книги, отсутствующие в продаже: «Лесозаготовительные предприятия Среднего Урала», изданная в г. Екатеринбурге в 2001 году, авторы — В.Л. Глузман, М.Ф. Маслюков, и «История развития лесной промышленности Среднего Урала», изданная в г. Екатеринбурге в 1997 году, автор-составитель М.Ф. Маслюков. Книги оцифрованы. Часть страниц из них выложена. Скуплены разными путями и просмотрены все старые номера журнала «Локотранс». Особая ценность из них: http://sbchf.narod.ru/uzk66_kamychlov_lt01.jpg http://sbchf.narod.ru/uzk66_kamychlov_lt02.jpg Камышловский район. В Сети узкоколейная железная дорога не упоминалась никак! Работа по изучению узкоколейных железных дорог региона велась мной с 1996 года (первая поездка: http://n05.narod.ru/poezdka1996ekat.html , первичное обследование Висимо-Уткинской узкоколейной железной дороги. Позднее Свердловская область посещалась (не считая транзита, что было десятки раз) в 1998, 1999 ( http://n05.narod.ru/poezdka1999nikyaeotr.html ), 2002 ( http://n05.narod.ru/poezdka2002ural.html ), 2004, 2005, 2006, 2007 (дважды), 2010 годах (дважды, одна из поездок - http://n05.narod.ru/poezdka2010lvkpa/poezdka2010lvkpa.html ). В 2004, 2007 и 2010 годах средством попадания являлся самолёт ( http://n05.narod.ru/avia.html ), причём в 2004 году пришлось лететь в Тюмень (только туда был дешёвый билет), затем на электропоезде. В 2005 году было серьёзное ЧП - длительное задержание охраной и милицией за фотографирование в Реже. Впереди самое трудное - попадание на завод в Верхней Пышме, что может быть сложнее, чем проникновение в секретную воинскую часть. Завод строго охраняем и не склонен к сотрудничеству. В дополнение к странице «Узкоколейные железные дороги Свердловской области», открыты страницы: http://sbchf.narod.ru/15/ayat.html «Узкоколейная железная дорога Аятского торфопредприятия» http://sbchf.narod.ru/15/kourovka.html «Коуровская узкоколейная железная дорога» http://sbchf.narod.ru/16/vsinchk.html «Железнодорожная линия Синячиха — Верхнесинячихинский металлургический завод» http://sbchf.narod.ru/16/vsin.html «Узкоколейная железная дорога Верхнесинячихинского металлургического завода» http://sbchf.narod.ru/15/chirokayaretchka.html «Узкоколейная железная дорога Широкореченского торфопредприятия» http://sbchf.narod.ru/15/butka.html «Железнодорожная линия Ощепково — Бутка» Другие страницы по узкоколейным железным дорогам и интересные сведения: http://sbchf.narod.ru/27/jsem.html «Узкоколейная железная дорога Жана-Семейского шпалопропиточного завода» http://n05.narod.ru/q.html - новые ответы на вопросы http://transkarpatia.net/main/1192-v-priborzhavskom-otmetili-103-goda-uzkokoleyki-foto.html В Приборжавском отметили 103 года узкоколейки. 2011 год. Это Боржавская узкоколейная железная дорога - http://sbchf.narod.ru/13/borjavska.html Что интересно, праздничное мероприятие прошло на том участке узкоколейной железной дороги, который не действует больше 15 лет! ------------------------------------------ http://www.mr7.ru/lomonosov/story_46756.html - интересный материал о Конецгорской узкоколейной железной дороге ( http://sbchf.narod.ru/03/rotchegda.html ). 2011 год. http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1169135&page=7 - об узкоколейной железной дороге в Иркутске http://liga-ivanovo.narod.ru/oldivan12.htm - старые фотографии города Иваново. Немного виден Ивановский силикатный завод и узкоколейная железная дорога http://semizha.narod.ru/m14.html - Урмантау (Башкортостан). Информации мало, но узкоколейная железная дорога - крайне малоизвестная. http://sbchf.narod.ru/28/vyksales_karty.html - Выкса. Добавлена схема 1925 года. http://norjd.narod.ru/ujdvopr.htm - огромный материал-обсуждение, связанный с узкоколейными железными дорогами.

b..: бывший пишет: Вот я хотел спросить.Нет ли какой информации у вас о возможно существовавших когда либо путях узкой колеи на территории Коломенского станкостроительного завода? Теперь есть. http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?f=15&t=718&p=79107#p64384 (не моё!)

Student vova: ох как бы я хотел построить у себя на даче колею в 750 мм для подсобного хозяйства и души, с паравозом( дровами думаю растопить его можно), стрелками,

b..: Узкоколейная железная дорога бывшего Каринского транспортного управления на 2011 год являлась крупнейшей в России (возможно, и в мире) узкоколейной железной дорогой торфяной промышленности. Главной станцией узкоколейной железной дороги является станция Техническая, расположенная в посёлке Каринторф. Другие крупные станции — Торфяная (город Кирово-Чепецк), Добыча и Октябрьская (посёлок Октябрьский). Узкоколейная железная дорога Каринского транспортного управления — уникальная в своём роде узкоколейная железная дорога. Это главная железнодорожная достопримечательность, это гордость Кировской области. Это «Кирово-Чепецкий трамвай», это «Кирово-Чепецкий метрополитен» — так её иногда называют. Это единственная торфовозная узкоколейная железная дорога, имевшая собственное название: «Каринская узкоколейная железная дорога». Узкоколейная железная дорога варварски уничтожается в 2012 году. Ценнейший исторический и технический памятник стирается с лица земли не иностранными оккупантами, а вандалами, живущими в одном с нами государстве. Выложено очень много материалов по этой дороге: http://sbchf.narod.ru/15/karintorf.html Поезд на мосту: http://trainpix.org/photo/26876/ Весной, как только станет возможно - пешая проходка с фотодокументированием участка Техническая - Октябрьская.

Мишбан: Увы, но сам губернатор Белых недавно запустил торжественно К-Чепецкую ТЭЦ на газу.

b..: 1 апреля 2012 года торжественно отправился первый поезд по восстановленной УЖД Зубарёво - Сохоть! В Сохоти создаётся вольное поселение для любителей узкоколеек. Все ценные экспонаты провалившегося с треском Переславского музея уже перевезены в Сохоть. Опозорившийся музей уже ликвидирован. Вскоре будет восстановлен и пущен в работу тепловоз ТУ1, считавшийся порезанным, но чудом найденный на мусорной свалке под толстым слоем мусора и тайно перевезённый в Зубарёво на тракторных санях! http://sbchf.narod.ru/uzk76.html#sohot - здесь детальная информация. Все срочно в Сохоть! ============================ P.S. При прочтении обязательно обратите внимание на дату!

Yaroslav: История одного преступления: (С годом ввода - ошибка: 1898 - это перегон Тумская - Гуреевский и дальше на Рязань, а на Голованову Дачу позже построена).

b..: Поездка на разбираемую Горбачёвскую узкоколейную железную дорогу: http://ru-railway.livejournal.com/1620140.html http://sbchf.narod.ru/07/zubariovo.html - про Зубарёво - Сохоть, теперь уже вполне реальное. Успеть другим желающим на Горбачёвскую узкоколейную железную дорогу можно только в ближайшие дни. От Санкт-Петербурга дважды в неделю есть прямой электропоезд.

1: Отличные, бесценные материалы, спасибо!

b..: Как сообщают исследователи железных дорог, побывашие в Ужуге, Ужугская узкоколейная железная дорога ( http://sbchf.narod.ru/04/ujuga.html ) будет окончательно разобрана в ближайшие 3 месяца. http://pereyezd.ru/forum/viewthread.php?forum_id=2&thread_id=28&rowstart=820 внизу С большой вероятностью, 2012 год станет последним и для недавнего гиганта - Пильвенской узкоколейной железной дороги ( http://sbchf.narod.ru/22/kuchmangort.html ). Скорее всего, это последняя узкоколейная железная дорога Пермского края - когда-то одного из самых узкоколейно насыщенных регионов. =========================================== http://prm.ru/perm/2012-05-03/119673 В поселке Пильва Чердынского района жители рискуют «утратить связь с миром» "Жители поселка Пильва Чердынского района обратились к уполномоченному по правам человека в Пермском крае с просьбой разобраться в связи с разбором узкоколейной железной дороги — единственного пути сообщения. Если дорогу разберут, то жители могут «утратить связь с миром». Ранее, 22 марта этого года, руководство краевого ГУФСИН пообещало жителям, что в 2012 году дорога будет сохранена, однако неизвестные люди уже начали демонтаж путей. ... =========================================== Ориентировочно 2 июня 2012 года планируется присутствие на мероприятии, проводимом Антоном Кротовым. В целом - по образцу мероприятия в Москве 10 февраля (отзывы о нём: http://a-krotov.livejournal.com/462012.html http://hijoker.livejournal.com/243402.html ) но не в квартире, а на природе. Мероприятие бесплатное. Многие приедут с палатками на три дня, но можно и приехать на несколько часов без ночёвки. От центра Москвы 100 километров, проезд электропоездами от Савёловского вокзала до платформы Власово. О мероприятии и выступающих: http://vk.com/6oy_shod_avp и http://vk.com/topic-37743859_26532084 Расписание электропоездов по платформе Власово: http://tutu.ru/station.php?nnst=32204 Местонахождение: приблизительно здесь в центре: http://www.wikimapia.org/#lat=56.628551&lon=37.4882537&z=14&l=1&m=s&v=9 Пронос и употребление любых спиртосодержащих жидкостей НЕ ДОПУСКАЕТСЯ!!! http://vk.com/wall-37743859_15 Точное время моего выступления будет сообщено позднее вероятно на http://vk.com/topic-37743859_26532084 Будут продаваться новые книги: http://knigi-sb.narod.ru/7.html «АЛАПАЕВСКАЯ УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА» http://knigi-sb.narod.ru/9.html «МОНЗЕНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА» Будут также привезены старые издания, связанные с железными дорогами, некоторые - весьма редкие. http://i36.fastpic.ru/big/2012/0513/1a/cf6102ca5924f249f51ff0835928481a.jpg http://i34.fastpic.ru/big/2012/0513/cc/f329fecf4dd74b0392011f7fcdc7dacc.jpg - изображения Их могут получить купившие книги «АЛАПАЕВСКАЯ УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА» и «МОНЗЕНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА», но если их никто не купит, что вероятно, то будут отданы по любой символической цене или розданы бесплатно. Между тем, значительно дополнены страницы http://sbchf.narod.ru/18/monz_ist.html http://sbchf.narod.ru/18/monz_poezdki.html До конца года будут также книги «НОРИЛЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА» http://knigi-sb.narod.ru/norjd.html и «МАЛАЯ МАГИСТРАЛЬ ТВЕРИ» http://knigi-sb.narod.ru/tveruzk.html

Yaroslav: Сегодня у меня оказался любопытный документ: "Отчёт о состоянии технической оснащённости основных хозяйств железнодорожного транспорта на 1 января 2012 года", подготовленный Управлением анализа и статистики ОАО "РЖД". Согласно нему: "Эксплуатационная длина железных дорог ОАО "РЖД" составила 85166 км: с "широкой" колеей 1520 мм - 84301 км, "Сахалинской" колеей 1067 мм - 835 км и "узкой" колеей 750 мм - 30 км (на Горьковской дороге). Тумская - Голованова Дача, по мнению ОАО "РЖД", и сейчас живее всех живых. Как гласит поговорка, "...есть три вида лжи: простая ложь, гнусная ложь и статистика".

boguS: Yaroslav пишет: Тумская - Голованова Дача, по мнению ОАО "РЖД", и сейчас живее всех живых. Для РЖД - да.... демонтаж линии - это самодеятельность местных руководятлов с Горьковской ж.д.

b..: Снова уместно затронуть тему Сохоти... Я высмеивал "НОД-666" с тайной надеждой: вдруг случится чудо и как раз вопреки моему скепсису, именно из-за этих строк (это неплохой стимул) он действительно построит узкоколейную железную дорогу? Вероятно, шанс один из тысячи, но всё же. Всех неравнодушных отсылаю сюда: http://parovoz.com/phpBB2/viewtopic.php?f=4&t=7848 (это без юмора). Нужны внятные ответы на вопросы. Построить железную дорогу - это огромные деньги. Многие и многие миллионы. Откуда у него взялись такие деньги? На богача совсем не похож. Земля под дорогу выкупается или берётся в аренду? На сколько лет и за сколько? Без постоянной охраны дорогу моментально разворуют. На охрану в течение многих лет тоже деньги есть? Тепловоз, даже сильно б/у, едва ли стоит меньше двух миллионов рублей. Рельсы... Километр пути на Р-24 - это 48 тонн рельсов. Тонна рельсов - минимум 20 000 руб, итого - почти миллион. Плюс шпалы, костыли, подкладки (без них плохо). Шпалы желательно железобетонные или хотя бы пропитанные, простые деревяшки через три года сгниют. Плюс устройство насыпи, укладка. Километр миллиона в три выйдет. Три километра пути - цена средней квартиры в Москве. =============================================== Паровоз Гр-255 в Бельцах, посреди «безузкоколейной» Молдовы: http://n05.narod.ru/poezdka2012md.html Интересен факт наличия узкоколейного паровоза там, где не было узкоколейных железных дорог. Считается, что паровоз предназначался для проектировавшейся, но не построенной детской железной дороги в Бельцах. http://www.pan.md/paper/Region/Parovoz- ... znoy/17071 И. Буяновским обнаружен мало кому известный ранее узкоколейный паровоз в посёлке Жезды. http://varandej.livejournal.com/461817.html =============================================== Мероприятие 2 июня состоялось. Спасибо Антону Кротову! Интерес был низкий. На квартиру А. Кротова 10 февраля довольно много интересующихся пришло, здесь - почти ноль, несмотря на неоднократные анонсы. И уважения к моей работе - почти ноль. Одна из книг ( http://knigi-sb.narod.ru/2.html ), изданная смехотворным тиражом 3 000, при таких темпах будет продаваться двести лет. Я привёз на бесплатную раздачу много редких книг. Жаль, что ценные книги (1950-х годов или «Лесная промышленность Среднего Урала», которая для нормального любителя железных дорог - на вес золота) пришлось просто оставить в лесу. А. Кротов обещал потом раздать их кому-нибудь, но найдутся ли желающие? Никому не нужно... Между тем, о похожей книге «Ленлес: годы становления и развития» какой-то любитель железных дорог спрашивал меня, где её можно добыть (нигде невозможно), и предлагал за это любые деньги. Запись выступления обещали выложить. Вскоре здесь будет дана ссылка. Есть вероятность, что это последний публичный выход. На тему отношения к моей работе: http://2ch.so/tr/res/15480.html http://forum.guns.ru/forummessage/151/998270.html - обсуждения, впечатляющие объёмом. Не лень было 23 страницы исписывать... Впрочем, наполовину состоят из оскорблений. ======================================== Сейчас ведётся активная работа над книгой «МАЛАЯ МАГИСТРАЛЬ ТВЕРИ» http://knigi-sb.narod.ru/tveruzk.html Разыскивается любая информация, связанная с узкоколейной железной дорогой Тверского комбината строительных материалов № 2 (помимо представленной на http://sbchf.narod.ru/20/ksmujd_index.html ). Воспоминания, свидетельства очевидцев её истории до середины 1990-х годов, то есть до того времени, когда я сам стал отслеживать её историю. Был бы благодарен также за сведения о возможных местах хранения такой информации и фотографий. На самом комбинате я всё это уже искал. Вышла моя статья о ней в журнале «Сириус» http://sirius-tm.ru/index.php/121

b..: Тотально прошёл и зафотодокументировал узкоколейную железную дорогу бывшего Каринского транспортного управления. Подробный материал: http://ru-uzd.livejournal.com/185258.html В том числе о поездке Москва - Киров - Москва на пригородных поездах. На http://sbchf.narod.ru/15/karintorf.html выложены фотографии 2012 года (всего: 651).

b..: Обнаружена узкоколейная железная дорога, по которой, с большой вероятностью, ездил сам В.В. Путин! Это Усть-Нем-База (он же Югыдъяг), Коми. http://sbchf.narod.ru/04/yyag.html Упоминание жизни Путина в посёлке: http://www.tomovl.ru/komi/chronograph1971.htm Неожиданное известие. Жаль, что едва ли у кого-нибудь есть возможность спросить его, верно ли это. Ещё несколько новых страниц: http://sbchf.narod.ru/04/podtybok.html ПОДЪЁЛЬСКАЯ УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА http://sbchf.narod.ru/04/vaimes.html ВАЙМЕССКАЯ УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА Дополнена страница Коми http://sbchf.narod.ru/uzk11.html Марий Эл. Как выяснилось, в Ронге - не единственная в Марий Эл дорога, а лишь одна одна из трёх узкоколейных железных дорог Марий Эл. Другие - в Нольке (к сожалению, труднодоступна - воинская часть) и в Йошкар-Оле, причём там в 2011 году (!) находился МД54-4. Фотосвидетельство: http://sbchf.narod.ru/uzk12.html

b..: Последние дни Ленинской (Гагарино) и Ужугской узкоколейных железных дорог http://ru-uzd.livejournal.com/186434.html ========================== Посёлок Гагарино, всего 25 километров от вполне развитого города Буй. Всё изменилось до неузнаваемости! Порой кажется - я был здесь недавно, но это место не узнать! Живой и сравнительно успешный посёлок превратился в жалкую полумёртвую деревню. Значительная часть домов заброшена. Людей и машин почти не заметно. Мрачный дух запустения. Здесь нет детей (школа закрыта и выглядит жутко), нет регулярно работающего магазина, здесь почти не осталось трудоспособного населения. Посёлок почти мёртв. Вполне возможно, что через десять лет здесь уже не останется никого, как в соседнем посёлке Кулижский, который почти поглощён лесом. ==========================

b..: Одна из самых малоизвестных узкоколейных железных дорог - узкоколейная железная дорога в Соколе, Вологодская область. Открыта страница http://sbchf.narod.ru/08/sokol.html Одна из последних действующих (возможно) узкоколейных железных дорог России, которая на "Сайте о железной дороге" ещё не была представлена.

Yaroslav: Найдены сведения про некогда существовавшую узкоколейную железную дорогу в Чеховском районе Московской области, вблизи станции Столбовая! До сих пор никакой подтверждённой информации про существование УЖД на территории этого района в Интернете не было. «В 1919 году Молодинский волисполком призвал население оказать помощь московским рабочим, испытывавшим острую нужду в топливе. Была построена узкоколейка от станции Столбовая до деревни Панино. Не одна сотня кубометров дров, заготовленных жителями деревень Молоди, Шарапово, Сандарово, Змеевка, Слащево, Панино и других была отправлена в Москву через станцию Столбовая» (страницы 94–95). Источник: Прокин А.М., Макаров А.В., Соловьев Ю.Ф. Колыбель и слава предков (волость Лопасня и город Чехов). – М.: Издатцентр «Старая Басманная», 1998. – 359 с. В любом случае узкоколейка была разобрана до 1941 г., так как, взглянув на карту, легко убедиться, что БМО пересекает её трассу.

b..: Совершена поездка в Литву и Латвию. Масса информации. http://n05.narod.ru/poezdka2012ltlv.html Также: похоже, пришёл конец Дубровской узкоколейной железной дороге. http://kirov.media-office.ru/?go=4720564&pass=4c7f49bf21382c8432c6876c86aeac91 Обращать внимание следует только на фразу: "бригада рабочих из соседней республики, разбиравшая железнодорожные пути на территории поселка". Для полного обследования одних только действующих узкококолейных железных дорог Литвы и Латвии потребуется ещё минимум пять экспедиций! Но эта экспедиция может стать последней надолго... Ситуация у меня свернапряжённая, есть реальная перспектива стать невыездным из Москвы и области лет на десять...

Ziatz: Спасибо за интересный рассказ! Не ожидал, что железная дорога Латвии в таком ужасном состоянии. На вашей схеме не обозначена ещё одна дорога, имеющаяся в Атласе железных дорог СССР: Пуйкуле-Валмиера-Смилтене. Она, видимо, тоже разобрана? Кстати именно в Латвии я впервые, ещё в детстве, в 70-х годах, увидел неэлектрифицированную железную дорогу (в смысле магистральную, а не заводские ветки) и дизель-поезда. Я тогда ещё подумал - в экую деревню я заехал!

b..: Ziatz пишет: На вашей схеме не обозначена ещё одна дорога, имеющаяся в Атласе железных дорог СССР: Пуйкуле-Валмиера-Смилтене. Она, видимо, тоже разобрана? Это узкоколейная железная дорога общего пользования МПС. Разобрана ещё в 1970-х годах (кроме участка Пуйкуле - Дикли, который стал ведомственным и был разобран в 2000-х годах). Таких линий было много. Вот карта сети МПС послевоенного времени: http://www.ldz.lv/uploaded_images/vesture/KARTE.jpg В советское время разбирали узкоколейные железные дороги, но ширококолейные - наоборот, строили и развивали.

Ziatz: Понятно. Мой атлас просто не выделяет узкоколейки, потому я решил, что она ширококолейная была. Ну хоть трамваем порадовали! Правда, действительно непонятно, зачем им эти заморочки со штангами. И интересно, как современные трамваи проходят эти "троллейбусные" стрелки? Или на разных маршрутах КС сделана по-разному? P.S. Посмотрел на врезку центральной части. Интересно - Мангали на ответвлении, а я помню, эта станция на основной линии была. А Дзирнупе я вообще не помню. Или это потом стало называться Вецдаугава? А Пуйкуле-Айнажи тоже узкоколейка была? Они на этой схеме одинаково обозначены.

b..: Ziatz пишет: как современные трамваи проходят эти "троллейбусные" стрелки? Как-то проходят. На тех маршутах, где они работают, остались и старые трамваи с штангами. Ziatz пишет: А Пуйкуле-Айнажи тоже узкоколейка была? Да. Всё, что показано пунктиром - узкая колея. То, что показано мелкими точками - "восстанавливаемые участки" после разрушений в ходе войны. От Саулкрасти до Руйена - всегда была широкая колея, от Руйена до Валка и далее до Апе - узкая колея.

b..: В списке уничтоженных в 2012 году узкоколейных железных дорог: Горбачёвская ( http://ru-railway.livejournal.com/1620140.html ). Давно известно, разборка завершена. Ужугская и Ленинская (Гагарино). Тоже давно известно. Выполнена работа по фотодокументированию там, где это было возможно. http://ru-uzd.livejournal.com/186434.html Каменка. Узкоколейную железную дорогу защищали с использованием огнестрельного оружия http://www.krassever.ru/articles/incidents/criminal/36328/ http://ru-uzd.livejournal.com/187264.html Не помогло. Узкоколейная железная дорога разобрана. Но вот - новое: Уничтожается Нелидовская узкоколейная железная дорога ( http://sbchf.narod.ru/25/nelidovo.html ) . Информация - http://www.forum-nelidovo.ru/threads/959-Нелидовская-узкоколейная-железная-дорога/page3 Уничтожается Сысольская узкоколейная железная дорога, самая развитая в Коми (и возможно последняя в Коми). http://sbchf.narod.ru/25/sysolskaya.html Прислана информация: """"В 2011 году лесопункт был доведен до состояния банкротства, был продан воронежским, а летом 2012 года - кировским предпринимателям. Те, в свою очередь, 21-22 августа приступили к демонтажу первых километров полотна (и рассчитались с долгами лесопункта). Весь подвижной состав переведен на верхний склад. Со слов бывших работников лесопункта, нынешние хозяева вывозят остатки леса с усов на пилораму и активно разбирают полотно со стороны бывшего поселка Копса уже в районе 31 км."""" С. Костыгов подтвердил, что узкоколейную железную дорогу будут разбирать полностью. Из Синдора точных новых сведений нет. Также: пришёл конец Дубровской узкоколейной железной дороге. Одной из самых впечатляющих и активно работающих в регионе. http://kirov.media-office.ru/?go=4720564&pass=4c7f49bf21382c8432c6876c86aeac91 Обращать внимание следует только на фразу: "бригада рабочих из соседней республики, разбиравшая железнодорожные пути на территории поселка". Только что получено подтверждение от местного жителя: Дубровская узкоколейная железная дорога полностью разобрана. На Каринском транспортном управлении, по информации от С. Костыгова, скоро останется только участок Новый - Техническая и в северной части участок Октябрьская - Петрино. Но это не надолго. Скорее всего, можно добавлять Пижму Нижегородской области (лес). Но полной уверенности нет. Нужно отправляться на эту узкоколейную железную дорогу. Кургальская узкоколейная железная дорога ( http://sbchf.narod.ru/05/efim.html ). Ещё не разобрана, но очень скоро будет. http://forum.tsi.ru/webboard/message.php?id=553046&tree=on&shbd=&Offset=0 Митинская узкоколейная железная дорога. По всей видимости, разборка завершается в эти дни: в августе была открыта автодорога до Яхренги. http://www.borba35.ru/news/2012-08-01/979/ Раньше писали так: http://www.borba35.ru/news/2011-07-15/183/ "Приятно осознавать, что, несмотря на безработицу, тяжёлое материальное положение во многих семьях, посёлок живёт! Я это поняла, побывав на этом мероприятии. Люди не потеряли чувства оптимизма, веру в будущее, они надеются, что долгожданная дорога будет построена, и они, как сон, забудут о «пионерках» и узкоколейке" Значительно обновлена страница http://sbchf.narod.ru/29/mitinskaya.html Выложено около 700 фотографий 2008 года и 25 исторических фотографий, графики исполненного движения поездов. ================================== Добавил описание ещё одной поездки на узкоколейную железную дорогу в Тверь, совершённой 12 сентября 2012 года: http://sbchf.narod.ru/20/ksmujd_poezdki.html внизу и фотографии, сделанные 12 сентября 2012 года: http://sbchf.narod.ru/20/ksmujd_foto2012-04.html http://sbchf.narod.ru/20/ksmujd_foto2012-05.html Открыто очень много страниц по другим объектам. http://sbchf.narod.ru/nov.html - их список.

b..: Уничтожается Нелидовская узкоколейная железная дорога. На сегодня разбиральщики уже миновали Тросно. http://sbchf.narod.ru/25/nelidovo.html#poezdka - 296 фотографий из Нелидово, описание беседы с сотрудником полиции и ФСБ. http://ru-railway.livejournal.com/1754961.html - ещё о поездке.

b..: Некоторые новости и экспедиции сезона 2012 года, обнаружение неизвестной ранее узкоколейной железной дороги. Большая публикация. http://ru-uzd.livejournal.com/194175.html ============================== От А. Малянова http://forum.tsi.ru/webboard/message.php?id=557108&tree=on&shbd=&Offset=0 С mishbanych`ем побывали в Опарино, Безбожнике, а также (вместе с Егором Паагиревым и йошкар- олинской девушкой Машей) проехали на мотодрезине от Авнюги до Сойги, и на пассажирском поезде обратно. По Опаринской УЖД вывозят лес с уса на 53 км магистрали. Пассажирский поезд на посёлок Ула (Чурсья) уходит из Опарино в понедельник в 5 и 17 часов, обратно - по прибытию. Состояние пути плохое. Зарплаты очень низкие, - диспетчеру, например, платят по 1 тысяче в неделю. По Кобринской УЖД лес вывозят. Откуда - выяснить не удалось, но ближе, чем с 46 км, где переезд с автодорогой на Сыктывкар. От автомотрисы "ТУ9" остался кузов. По Авнюгской УЖД лес уже не вывозят. Пассажирский поезд на Сойгу (Поперечку) ходит по понедельникам и пятницам в 6 и 16 часов, обратно в 7.30 и 17.30. Возможно, поезд будет ходить и в среду. Летом отправление второго поезда часто переносится на час - к прибытию автобуса из Архангельска. Магистраль обрывается примерно на 32 километре, её разбирают. Думаю, что на Авнюгской УЖД и в Соозерской Пустыни стоит побывать каждому. Там прекрасно.

Ziatz: "Помню я и узкоколейку для вагонеток, которая когда-то обслуживала Дорогомиловские каменоломни. Проходила она по дамбе из щебенки известкового камня на расстоянии примерно метров двадцати от правого крутого берега и разделяла ширину Москвы-реки в пропорции 1:4." (Игорь СЕРГЕЕВ) samlib.ru/n/nesterow_andrej_nikolaewich/nekropolx.shtml Эту дамбу можно видеть на старых картах, но без указания железной дороги.

b..: Последние экспедиции сезона 2012 года, в основном в Беларусь. http://ru-uzd.livejournal.com/196954.html Составлен полный список действующих узкоколейных железных дорог Беларуси - таковых насчитывается 31, причём об одной из них до недавнего времени никто не знал. Открытые на основе поездок страницы, причём всё это - первые в Сети фотографии данных узкоколейных железных дорог: http://sbchf.narod.ru/01/ochm.html http://sbchf.narod.ru/01/kolodnoe.html http://sbchf.narod.ru/01/zubkovo.html Также: http://sbchf.narod.ru/23/njd_sirius.html публикация "Север - не Сибирь" http://sbchf.narod.ru/23/noruzk.html "НОРИЛЬСКАЯ УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА" Детально представлена установка паровоза-памятника у норильского вокзала. http://sbchf.narod.ru/23/talnahrud.html УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА НА РУДНИКАХ «ОКТЯБРЬСКИЙ» И «ТАЙМЫРСКИЙ» http://sbchf.narod.ru/23/chmidtiha.html "УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА УГОЛЬНЫХ ШАХТ НА ГОРЕ ШМИДТА" http://sbchf.narod.ru/14/kyardjd.html "КРАСНОЯРСКАЯ ДЕТСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА" Узкоколейная железная дорога Тверского комбината строительных материалов №2 После приложения больших усилий удалось найти и скопировать ценнейшие "раритеты" - две исторические фотографии "Малой Магистрали Твери" 1950-1970-х годов. Эти фотографии - поистине на вес золота! За такую уникальную находку я бы не пожалел никаких денег! Ценности уже выложены на странице http://sbchf.narod.ru/20/ksmujd_fotoist01.html "Малой магистрали Твери" посвятили трёхстраничную публикацию в глянцевом журнале "Сириус". Её скан: http://sbchf.narod.ru/20/ksmujd_smi.html

b..: Последние экспедиции сезона 2012 года, в основном в Беларусь. http://ru-uzd.livejournal.com/196954.html Описание значительно дополнено и перенесено на страницу http://n05.narod.ru/poezdka2012by.html Между тем, продолжается уничтожение узкоколейных железных дорог Кировской области. Единственная возможность сохранить их в истории - создание веб-страниц. Открыты страницы. http://sbchf.narod.ru/15/kobra.html "КОБРСКАЯ УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА" (Нагорский район) http://sbchf.narod.ru/15/rytchajnoe.html "ШЕСТАКОВСКАЯ УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА" (Слободской район) http://sbchf.narod.ru/15/podreztchiha.html "ПОДРЕЗЧИХИНСКАЯ УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА" (Белохолуницкий район) http://sbchf.narod.ru/15/dubrovka.html "ДУБРОВСКАЯ УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА" (Белохолуницкий район) (501 фотография!) Также: http://sbchf.narod.ru/15/slob.html "ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЛИНИЯ ГИРСОВО — СЛОБОДСКОЕ" http://sbchf.narod.ru/15/vyadv.html "ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЛИНИЯ КИРОВ — КОТЛАС" http://sbchf.narod.ru/24/kutchuk.html "УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА КУЧУКСКОГО СУЛЬФАТНОГО КОМБИНАТА" http://sbchf.narod.ru/24/berest.html - крупнейшая промышленная узкоколейная железная дорога Украины.

b..: Сгорел ТУ6П в Басьяновском. http://vsalde.ru/salda-news/hronika_proisshestvij/4700-teplovoz-zagorelsya-vo-vremya-dvizheniya.html http://www.obltv.ru/news/society/zachem_nemcy_tratat_dengi_na_dorogi_v_uralskoj_glubinke/ http://v-salda.ru/news/683-pozhary.html Событие плохое, но примечателен факт, что там возобновилось движение. Я на это не надеялся. http://sbchf.narod.ru/02/basian.html ======================================= Между тем, возникла напряжённая ситуация с «Сайтом о железной дороге». Вплоть до опасности закрытия в марте 2013 г. http://www.siliconrus.com/2013/01/yandeks-rasstavatsya-s-servisami-slozhnee-chem-otkryivat/ комментарии. О проблеме с «Сайтом о железной дороге» написали даже в «Российской газете»! http://www.rg.ru/2013/02/01/narod-site.html Но пока «Сайт о железной дороге» работает. На нём открыто множество новых страниц. Их список: http://sbchf.narod.ru/nov.html

b..: «Добито» и выложено описание Владикавказской детской железной дороги: http://sbchf.narod.ru/24/vladikavdjd.html Она была последней из 26 действующих детских железных дорог Российской Федерации, ещё не описанных на сайте. Теперь есть все без исключения. Возможно, в будущем появятся детские железные дороги в Саратове и Самаре. Соответственно, появятся и их описания. http://www.gudok.ru/transport/zd/news.php?ID=440870 http://hinshtein.ru/2757 Очень хорошо бы - между Железнодорожным и Балашихой. Рядом находится более крупный город Балашиха, в который многим приходится ездить по различным надобностям. Что может занимать больше часа, при расстоянии 5 км, и расширить единственную автодорогу на этом направлении практически невозможно, она окружена застройкой. На этом участке была идеально полезна и востребована детская железная дорога! Будь она когда-нибудь построена. Место для неё есть. Обсуждение этой идеи: http://www.dzd-ussr.ru/forum/viewtopic.php?t=1233 Но вероятность этого крайне низкая. Как награда за мучения в экспедициях, появилась публикация в газете «Гудок». http://n05.narod.ru/gudok2013.html Материал «Романтика путешествий», газета «Гудок», номер от 13 февраля 2013 года. Качество фотографии из http://sbchf.narod.ru/09/nn-djd2008_02.html оказалось пригодным для публикации в цветной престижной газете. «Гудок» — одна из самых массовых и известных российских газет. Тираж номера, в котором находится публикация — 215 513 экземпляров. Газету «Гудок» читает почти каждый российский железнодорожник. Только что стало известно, что упомянутого в публикации создателя музея в Ереване уже нет в живых: http://ru-railway.livejournal.com/1726566.html?thread=29863782

Yaroslav: b.. пишет: Возможно, в будущем появятся детские железные дороги в Саратове и ... Наконец-то на мой исторической родине появится детская ж.д., да ещё и недалеко от дома, где я когда-то жил. Кстати, УЖД обещает быть довольно любопытной - место, где планируется её разместить (Парк Победы) находится на весьма пересечённой местности (Соколовая гора) и наверняка там будет построено много искусственных сооружений.

b..: Тверь, узкоколейная железная дорога. 23 июня 2013 года cостоится редкое мероприятие - организованная поездка. Подробности: http://ru-uzd.livejournal.com/205706.html Желающие принять участие должны сообщить заранее. Публикация в тверской газете: http://www.vedtver.ru/issue/20323

Yaroslav: Последние рельсы Мещерской магистрали... Станция Тумская. Фото сделаны 30 сентября 2012 года. Последняя сохранившаяся стрелка на узкоколейном пути, около депо: Вид в противоположном направлении. Обратите внимание на выпиленные участки - такое ощущение, что рельсы взяли на сувениры Старинная водонапорная башня, помнящая Паустовского: Сохранившееся пересечение широкой и узкой колеи: С этой платформы уже никогда не пойдут поезда: Входной светофор со стороны Гуреевского всё ещё светит красным огнём: А предвходной - жёлтым... Вот такие наши российские парадоксы... PS Кстати, ещё один парадокс - на одном из профильных форумов один известный ж.-д. любитель, кстати член ВОЛЖД (фамилию называть его не буду - он известен, в частности, по неплохим схемам метрополитена), во время начала демонтажа этой линии в 2011 году распространял заведомо ложную информацию о законности разборки. (На самом деле, приказ Минтранса на закрытие последовал только через год после фактического демонтажа click here)

Ziatz: Форвард из сообщества "Трамвай" vk.com/tramway_1 Мы не раз писали о том, как различные города - Смоленск, Пермь, Енакиево - после многолетнего безвременья получают новые трамваи и как радуются "обновкам" местные жители. Похожее событие и похожие эмоции недавно имели место в Северодвинске Архангельской области. Там нет трамвая, зато есть Кудемская узкоколейная железная дорога, одна из немногих в России с сохранившимся пассажирским движением, соединяющая Северодвинск с посёлком Белое озеро. Администрация очень ценит эту магистраль и не торопится заменять её автобусами. Мало того, в мае там произошло событие, исключительное по нынешним, кризисным для узкоколеек, временам - на УЖД доставлен новенький пассажирский вагон ВП750 Камбарского машиностроительного завода. Надо сказать, что с вагонами узкой колеи в нашей стране ситуация крайне напряжённая. До начала 90-хх гг. их основным производителем был Демиховский машиностроительный завод. Самой ходовой (да по сути единственной) производимой им моделью пассажирского вагона был ПВ40 (48-051), простой как молоток, встречающийся во всех уголках нашей страны, где ещё есть УЖД... да и там, где их уже нет - в виде сараев. Но 20 лет назад демиховцев перевели на новую продукцию - электропоезда серии ЭД. Этот процесс совпал с распадом Союза и тяжелейшим кризисом, посему производство прицепного подвижного состава УЖД пристанища себе так и не нашло, а наши узкоколейки "донашивали" технику советских времён. Ситуация изменилась лишь в 2004 г., когда мытищинский метровагонмаш склепал небольшую партию вагонов для открывавшейся Новосибирской ДЖД. Конструкция кузова - по типу демиховского 43-0011 (дальнейшее развитие ПВ40), тележки - от снегоочистителя ТУ7Р. Это была разовая работа, но вскоре инициативу подхватил Камбарский машиностроительный завод, до того выпускавший на узкую колею в основном тяговый ПС - тепловозы серии ТУ. Начав со всё того же 43-0011, Камбарка постепенно модернизировала выпускаемую технику, но раньше её заказывали только на детские железные дороги. Вагон, полученный Кудемской УЖД пока не имеет аналогов в России. Конфигурация его кузова отсылает нас ко всё тому же ПВ40, но внешний вид и уровень комфорта - безусловно шаг вперёд. Вклеенные тонированные окна вместо стёкол в деревянных рамах, современные кресла вместо деревянных лавок, жидкостное отопление вместо печки-буржуйки, кондиционер вместо... ан нет, форточки предусмотрительно оставили! Администрации Архангельской области он обошёлся в 6,5 миллионов рублей. Пока комфорт нового подвижного состава смогли оценить только работники УЖД, журналисты и власть имущие, пришедшие в полный восторг. Ну а с простыми пассажирами он начнёт работать после обкаток - в конце лета. http://youtu.be/jWqRP4Wb6jU

Stalker: Поздно! Раньше надо было, когда многие УЖД ещё не были доведены до ликвидации.

b..: Cовершена организованная поездка в Тверь. http://ru-railway.livejournal.com/2022690.html и http://n05.narod.ru/poezdka2013ksmujd.html

Yaroslav: Новости из Голованово Идея, конечно, благая, но что-то не верится в реальность воплощения.

b..: Cовершил третью подряд поездку в Беларусь. На этот раз основные места посещения - Нёман (Столбцовский район Минской области), Рабкор, Туголица, Кустовичи (Кобринский район Брестской области). Проездил 32-ю (скорее всего - последнюю) узкоколейную железную дорогу Беларуси. Находится у села Кустовичи. В Минске встретился с журналистом А. Лычавко. Большая публикация, вызвавшая уже 3 страницы обсуждения http://news.tut.by/society/362911.html http://incopolis.livejournal.com/198399.html =============================== 25 августа 2013 года была полностью затоплена квартира, в которой, в числе прочего, хранятся все мои книги. Проклинаю советско-российские проекты многоквартирного жилья, которые изначально запрограммированы на подобные случаи. Ощущение, что это злонамеренно. Элементарно можно было бы исключить такие случаи - будь "дырка в полу" в санузлах и наклон пола в её сторону. В числе прочего, пришло в негодность 11 книг "Малая Магистраль Твери", каждая из которых стоит в магазинах до 1500 рублей РФ. И множество менее дорогих книг. Правила ведения бизнеса требуют в таких случаях товар уничтожать, чтобы не доставался никому. Но я работаю ради идеи, а не ради денег! Поэтому книги будут доставлены известному Антону Кротову, где любой желающий сможет их взять бесплатно. Конечно, вид нетоварный, но зато бесплатно - вместо огромной цены за товарный вид! Кто бывает в Москве - пользуйтесь! Как попасть: http://avp.travel.ru/kvartira_AK.htm Если Кротов дома - вход к нему свободный.

Yaroslav: Yaroslav пишет: Сегодня у меня оказался любопытный документ: "Отчёт о состоянии технической оснащённости основных хозяйств железнодорожного транспорта на 1 января 2012 года", подготовленный Управлением анализа и статистики ОАО "РЖД". Согласно нему: "Эксплуатационная длина железных дорог ОАО "РЖД" составила ... с "узкой" колеей 750 мм - 30 км (на Горьковской дороге). На 1 января 2013 года - те же 30 км узкой колеи... Голованова Дача живёт и здравствует. С ума сойти можно... Вот он - ж.-д. статучёт во всей своей красе...

Ziatz: Из сообщества "Трамвай": СОБЫТИЕ! 6 апреля в посёлке Тёсово-Нетыльский (Рогавка) Новгородской области состоится военно-историческая реконструкция, посвящённая 72-летней годовщине Любанской наступательной операции. Частью этого мероприятия станет "Фестиваль техники Тёсовской УЖД" - показ колёсно-рельсовых экспонатов из коллекции "народного" музея Тёсовского транспортного управления, а также покатушки на дрезине ПД1 и "пионерках" ТД5у. Праздник начнётся в 13-30 с митинга у Мемориала воинской славы. В 15-00 закипят реконструкторские "бои" с участием трёх сотен действующих лиц, настоящей военной и железнодорожной техники; час спустя "война" закончится и веселье полностью переместится на узкоколейку. Попасть на этот праздник жизни можно абсолютно бесплатно. Добраться до Тёсова-Нетыльского непросто. От Новгорода Великого это можно сделать на автобусе отправлением в 10-15 и прибытием в 12-15. Из Санкт-Петербурга нужно будет сначала доехать до станции Подберезье на электричке №6925, уходящей с Московского вокзала в 8-12. А оттуда - на всё том же автобусе, согласованном с этой электричкой. И всё-таки, мне кажется, трудности пути стоят того, чтобы приобщиться к одной из героических страниц нашей истории, насладиться природой тех краёв и непередаваемой атмосферой торфовозных узкоколеек, "оседлать" редкую и своеобразную рельсовую технику и просто душевно провести время. С подробностями можно ознакомиться на странице праздника (http://vk.com/2udarnaya) и его железнодорожной части (http://vk.com/tesovo_uzd). Там же настоятельно рекомендуем уточнить информацию об автобусе, ибо в "я-расписаниях" он не забит.

b..: Существует идея создания узкоколейной железной дороги между Железнодорожным и Балашихой. Подробности - на странице http://infojd.ru/dop/jddjd.html Объекта на данный момент нет. Но есть шанс, что когда-нибудь будет. Всё начиналось с низовых инициатив. Для этого нужно максимально распространять информацию!

b..: Узкоколейная железная дорога действует и в Таджикистане. На земле, где русские жили больше ста лет. Почти все они оттуда уехали, хотя их там помнят, любят, и многие призывают вернуться. Узкоколейная железная дорога чудом продолжает выполнять перевозки на "советском" запасе прочности. Совершил длительную поездку для её исследования, а также для предварительных переговоров о покупке узкоколейных электровозов для музея в Екатеринбурге. http://infojd.ru/dop/poezdka2014uztjkg-1.html http://infojd.ru/dop/poezdka2014uztjkg-2.html http://infojd.ru/dop/poezdka2014uztjkg-3.html =================== Между тем, в ближайшие дни планирую быть в Беларуси. Правдинский, четвёртая попытка проездить Кабушкино - последнюю непроезженную дорогу.

Yaroslav: Yaroslav пишет: Сегодня у меня оказался любопытный документ: "Отчёт о состоянии технической оснащённости основных хозяйств железнодорожного транспорта на 1 января 2012 года", подготовленный Управлением анализа и статистики ОАО "РЖД". Согласно нему: "Эксплуатационная длина железных дорог ОАО "РЖД" составила ... с "узкой" колеей 750 мм - 30 км (на Горьковской дороге). На 1 января 2013 года - те же 30 км узкой колеи... Голованова Дача живёт и здравствует. С ума сойти можно... Вот он - ж.-д. статучёт во всей своей красе... И на 1 января 2014 года - тоже!

Yaroslav: Внимание! С 13 по 17 августа движение на Московской детской железной дороге осуществляться не будет

b..: Много лет занимаюсь изучением и сохранением истории узкоколейной железной дороги Кирово-Чепецк - Каринторф. А сейчас надо сохранять и саму дорогу. В очередной раз съездил на неё. http://infojd.ru/dop/poezdka2014igsg.html http://ru-railway.livejournal.com/2455432.html Прошу максимально фотографировать и выкладывать в Сети фотографии схем "Кирово-Чепецкого метрополитена", пока их не содрали. Они на станции Новый и в каждом вагоне. Выглядит необычно. Прошу пытаться сделать публикацию в местных СМИ на данную тему.

Yaroslav: Yaroslav пишет: Наконец-то на мой исторической родине появится детская ж.д., да ещё и недалеко от дома, где я когда-то жил. Кстати, УЖД обещает быть довольно любопытной - место, где планируется её разместить (Парк Победы) находится на весьма пересечённой местности... Как оказалось, дорога действительно будет, но не в указанном месте, а вдоль Волги. Получается, параллельно подъездному пути от станции Саратов-Порт до комбикормового завода (ликвидация подъездного исключена, т.к. он активно используется!)

Yaroslav: Завершается демонтаж одной из самых известных узкоколейных сетей страны - УЖД в Васильевском Мхе. Разборка железной дороги идёт нестандартным образом - не от участков добычи торфа в сторону главной станции (как обычно происходит), а наоборот - от Перегрузочной в сторону торфополей. Первоначально собирались оставить фрагмент линии от участка добычи до котельной посёлка Восток, но увы... Таким образом, в Тверской области, бывшей некогда центром торфодобычи в СССР, не осталось ни одной торфовозной УЖД...

Ziatz: Петербург. Музей Тёсовской УЖД приглашает вас совершить путешествие лет на сорок в прошлое. Нет, хроноскаф пока не сошёл со страниц научной фантастики, но в нашей стране хватает уголков, где время давно и напрочь остановилось. Мероприятие состоится в одном из таких мест - посёлке торфодобытчиков Тёсово-Нетыльский Новгородской области. В программе: поездка из Ленинграда на ретро-автобусе ЛАЗ-695Н, рассказы об истории узкоколейных железных дорог, экскурсия по действующей УЖД Тёсовского транспортного управления, поездка на торфополя на узкоколейном поезде, возможность самому сесть за управление тепловоза и конечно же праздничный обед (самовар прилагается). Экскурсия состоится 4 января следующего года, сбор в 9-00 у станции метро Купчино. Стоимость 1700 рублей; чтобы принять участие в мероприятии, необходимо зарегистрироваться в соответствующей теме на его страничке (см. ссылку). Ахтунг! Число мест не просто ограничено, их осталось с гулькин нос! Спешите! https://vk.com/uzkokoleika

Ziatz: http://vk.com/feed?w=wall-421479_32399 Кирайретская лесная железная дорога – одна из интересных транспортных достопримечательностей Венгрии. Одиннадцатикилометровая узкоколейка расположена в 40 километрах к северу от Будапешта. Она начинается почти на берегу Дуная от станции «большой» железной дороги Кишмарош, а заканчивается станцией Кирайрет в национальном парке «Дунай-Ипой», проходя по живописной сельской местности среди приземистых лесистых гор массива Бёржёнь. Железную дорогу колеи 600 мм этих местах проложил немецкий предприниматель Франкенсьесдорф. Она обслуживала лесозаготовки и каменоломни. В водовороте мировых войн, распада империй и смены правителей лесная узкоколейка меняла хозяев и конфигурацию, но продолжала работать. С приходом к власти коммунистов, железную дорогу национализировали. К тому времени добыча леса и камня в тех краях уже шла на убыль, зато с 1954 года по линии начались регулярные пассажирские перевозки. В 1978-1981 гг. разрушенная сильными ливнями железная дорога подверглась коренной реконструкции, в ходе которой она была перешита на колею 760 мм и проложена по современной трассе, обзавелась новым депо, мостами, вокзалами. Но проработала обновлённая транспортная магистраль недолго: в 1992 году, не выдержав конкуренции с автобусами, пассажирские поезда ушли в историю. Девять лет спустя венгры осознали уникальность своих «кукушек»; была принята государственная программа поддержки малых железных дорог, в рамках которой движение в Кирайрете возобновили. Сейчас железная дорога используется, как объект технического и экологического туризма. В ведении компании «Ipoly Erdo Zrt.» находится линия длиной 11,5 километров с девятью остановками, которая обслуживается тепловозами, паровозами, грузовыми и пассажирскими вагонами, выпущенными преимущественно в 50-60-хх годах. В прошлом году к этим раритетам добавился «Vili» - инновационная разработка венгерских машиностроителей, что возможно станет прообразом общественного транспорта будущего. «Vili» по-венгерски значит «трамвай». Он представляет собой небольшой открытый с боков двухосный вагончик, вмещающий около 30 пассажиров на установленных в несколько рядов четырёхместных лавках. Особенность этого «трамвая» в том, что ему не нужно ни горючего, ни проводов с киловаттами электричества. В движение он приводится энергией самой мощной из доступных нам электростанций – Солнца. На крыше вагона установлены солнечные батареи площадью около 10 м2. Они заряжают установленные под сидениями аккумуляторы, питающие два тяговых двигателя мощностью по 7 кВт. По сравнению с «серьёзными» трамваями это немного, посему вагончик разгоняется только до 25 км/ч, зато без малейшего ущерба для ресурсов нашей многострадальной планеты. Помимо солнечных батарей, аккумуляторы могут подзаряжаться и от электродинамических тормозов. Механическая часть «трамвая» разработана местными железнодорожниками, а тяговое оборудование – компанией «Hungarotrain», «осколком» знаменитой фирмы «Ganz». Создатели «Vili» надеются, что их детище станет основой для общенациональной «солнечной» транспортной системы. Кирайретская лесная железная дорога за свой долгий век пережила немало неожиданных поворотов судьбы, порой драматических, порой счастливых. Благодаря им, сейчас на этой «железнодорожной жемчужине», музейные паровозы соседствуют с футуристическим «солнечным трамваем». Будучи в Венгрии, не упустите случая её посетить! Благо, добраться до её начального пункта – станции Кишмарош – от Западного вокзала Будапешта можно всего за 35 минут на пригородном поезде. #Кирайрет #ужд #жд #трамвай #техниканагранифантастики #эко #солнечнаяэнергия #Венгрия #технологии #high_tech Отчёт Юрия Гридчина (Grid): http://news.metro.ru/hungary5.html

Yaroslav: Объекты Свердловской Детской дороги отстроят заново

Locomotive: Поход был совершён 10 августа 2014 года. Ехали из Анапы автобусами через Новороссийск, затем на такси до поворота на карьер. Полный фото отчёт - click here

Locomotive: Поход был совершён 25 марта 2015 года. В это время на дороге проходил инструктаж южиков из четвёртой смены. Ссылка на фото отчёт - click here

Locomotive: Каталог завода Артура Коппеля. Подвижной состав как тяговый, так и прицепной, а также элементы верхнего строения пути. Часть 1 Часть 2 Часть 3

Yaroslav: Yaroslav пишет: Yaroslav пишет: Сегодня у меня оказался любопытный документ: "Отчёт о состоянии технической оснащённости основных хозяйств железнодорожного транспорта на 1 января 2012 года", подготовленный Управлением анализа и статистики ОАО "РЖД". Согласно нему: "Эксплуатационная длина железных дорог ОАО "РЖД" составила ... с "узкой" колеей 750 мм - 30 км (на Горьковской дороге). На 1 января 2013 года - те же 30 км узкой колеи... Голованова Дача живёт и здравствует. С ума сойти можно... Вот он - ж.-д. статучёт во всей своей красе... И на 1 января 2014 года - тоже! Как выяснилось сегодня - и на 1 января 2015 Головановская ветка живее всех живых!

sosedskiy_kot: Повезло кому-то не знамо как - узкоколейка прямо во дворе: https://m.youtube.com/watch?v=KvTouQVqkJA

Yaroslav: Yaroslav пишет:  цитата: Сегодня у меня оказался любопытный документ: "Отчёт о состоянии технической оснащённости основных хозяйств железнодорожного транспорта на 1 января 2012 года", подготовленный Управлением анализа и статистики ОАО "РЖД". Согласно нему: "Эксплуатационная длина железных дорог ОАО "РЖД" составила ... с "узкой" колеей 750 мм - 30 км (на Горьковской дороге). На 1 января 2013 года - те же 30 км узкой колеи... Голованова Дача живёт и здравствует. С ума сойти можно... Вот он - ж.-д. статучёт во всей своей красе... И на 1 января 2014 года - тоже! Как выяснилось сегодня - и на 1 января 2015 Головановская ветка живее всех живых! Опять двадцать пять... На 1 января 2016 всё те же 30 км узкой колеи

Ziatz: https://vk.com/video-13112064_456239042 Здесь начиная примерно с часовой отметки рассказ об узкоколейке в Болгарии с фотографиями, а дальше немного о болгарском метро и чуть-чуть о жд Болгарии (возможно, чуть раньше) и Румынии.

Ziatz: Фотографии узкоколейки с пассажирским сообщением на Украине. Указано, что поезд "Гайворон - Рудница". Источник: https://cont.ws/@chervonec001/701180 P.S. Ниже автор ещё излагает свои впечатления об украинских ЖД и ГЭТ.

looo: Вот еще интересное видео: Апшеронская узкоколейка- "дорога жизни". Click here



полная версия страницы